28日，在11月即将结束的时候，记者从WEY品牌厂家获悉，VV5在11月份销量已突破万辆！作为WEY品牌首款豪华紧凑型SUV，VV5不仅闯入合资品牌长期盘踞的15-20万区间高地，并在不到3个月的时间实现月销过万，创下了国产豪华SUV品牌的新记录。

收获信心比销量更有意义

在广州车展上，WEY品牌宣布，VV5和VV7在10月份的销量双双突破8000台，就让在场的媒体记者们惊呼不已。当时，WEY的创始人魏建军就放下豪言，在年内，两款车型的销量要双双破万。

没想到才过十天，好消息就来了，VV5在11月前28天的销量已经破万。

“VV7的销量也不错，增长不少。”厂家一位工作人员透露，年底前月销量破万肯定没问题。

业内人士称，WEY品牌之所以能够在短时间内迅速崛起，取得开门红，在于其适应中国市场的消费需求，取得了先发优势。从VV5、VV7取得的成绩来看，WEY已经占领了中国第一豪华SUV品牌的市场认知，并在向中国豪华SUV的引领者地位转变。

值得关注的是，从市场供需来看，VV5的产能尚未完全释放，这也意味着，月销过万并不会是VV5的终点。

月销过万固然床下了新记录，但厂家其在市场层面收获的认可和信心，以及对其他自主品牌树立的标杆、对整个车市的发展所带来的影响，比销量更有意义——自主品牌也能造好车、造豪车。

中国豪华SUV仍大有可为

众所周知，近年来，中国SUV市场已经转入红海阶段。2016年底发布的WEY品牌，是一个不折不扣“后来者”。当时，在大多数人眼中，WEY只是一个前景不明的“挑战者”，无论是合资品牌还是中国品牌，大多以冷眼旁观的心态看待。

WEY会带来什么样的产品？WEY会不会成为中国高端SUV的泡沫？

今年4月份的上海车展上，VV7一鸣惊人，一上市便斩获“最佳车展上市新车奖”。7月份，VV7首开中国品牌先河，挑战全球最严苛的美标小重叠碰撞，获得了代表世界一流安全水平的“Good”评级。8月份，VV5上市，成为中国品牌首个参照美标进行车顶静压测试的SUV车型，并以超过整车重量3倍的成绩获得“PASS”评价。9月份，WEY远赴国际豪华车的发源地——法兰克福车展，VV5与保时捷911 GT3、奥迪AICON等共同入围“法兰克福车展设计最成功的五大车型”。

随之而来的是WEY强劲的市场表现。VV7、VV5上市后迅速占据了市场关注度和口碑度第一，并在销量上呈现出几何式增长，在10月份，两款车型月销双双突破8000。11月，销量将再创新高。

WEY凭什么抗衡合资品牌？

长久以来，15-20万区间一直由合资品牌牢牢占据，WEY是第一个月销突破1.6万的中国品牌。在全国不到100家4S店的情况下，VV7、VV5的销量表现，甚至已经超过了一些合资品牌的当家车型。明年，WEY品牌旗下的新车型也将上市，销量更会让合资品牌胆寒。

WEY以“品牌”身份进入15-20万元SUV市场，比传统的“单车型”突围，更容易引起行业关注，也更能获得认知和信赖。

此外，WEY是首个将“安全”植入品牌基因的SUV品牌。从新品牌发布，到新产品上市，WEY一直将“安全”作为最大的优势。

行业专家分析称，WEY把安全作为最大的优势，不仅仅是因为其技术强势，更因为安全已经成为消费者更为关注的 “痛点”。事实上，WEY在外观设计、变速器技术、Pi4新能源技术平台等方面都具备了领跑实力，但颜值和技术给消费者的概念比较抽象，难以产生准确的定位区隔。

按照规划，WEY品牌未来的产品线将更为丰富，除了将在明年推出P8、P8x、VV6、VV7x之外，其纯电动SUV XEV以及非插电混动车型VV7 Hi4、VV5 Hi4也已经亮相。WEY将来的产品线将形成传统动力、纯电动、插电混动、非插电混动的全方位覆盖，而安全仍将是这些产品的核心竞争力。

目前所取得的成绩，对于WEY而言，仅仅是一个起步。

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