这是一场奔驰与经销商之间的“战争”。

但可惜的是，无论最后结果如何，双方都不会成为胜利者。

12月28日上午，由原福建奔驰经销商组成的奔驰商务车专属经销商联盟，在北京美泉宫酒店召开新闻发布会，要求北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司对于乘用车经销商（包括驾驶员座位在内，最多不超过9个座位的车型）和商用车经销商（载货汽车和9座以上的客车）采取一视同仁的销售方案。

“现在的情况是，奔驰乘用车经销商可以卖商用车，但是我们却不能卖乘用车，这不就是变相驱除我们吗？我们要求解决这个问题。”有奔驰商用车经销商告诉上游新闻记者，自己拒绝了与厂家签署2019年度的车辆销售的协议。“今天一共邀请了100多家媒体，现场来了22家。我们的诉求很简单，要么双向开放，要么恢复专属专卖。”

值得注意的是，北京奔驰和经销商稍早前曾有过磋商，不过双方未能达成共识。

目前，奔驰方面拒绝了奔驰商用车经销商的请求，并要求不晚于2019年1月10日前签署2019年第一季度的销售目标协议。

矛盾的源头：2017年4月，奔驰宣布进行并网销售

在商用车市场上，福建奔驰属于重量级的存在。

上游新闻记者了解到，这家于2007年6月8日在中国注册成立的中外合资企业，注册资本为28700万欧元。同时主营业务为乘用车、商用车和相关零部件的设计、生产、销售以及售后服务。

不过，在公司成立9年后的2016年3月14日晚，北京汽车股份有限公司对外发布公告称，北汽股份与福建奔驰完成股权转让事宜，拥有福建奔驰35%的股份。并且通过技术、人才、战略全方位的协同、渗透，实现强强联合下的市场开拓。

“收购了之后，商用车和乘用车的销售网络是各自独立的。”某奔驰商用车经销商回忆道，直到2017年，北京奔驰突然宣布并网销售，打乱了原本市场的和谐。“并网销售之后，北京奔驰宣布，销售奔驰乘用车的经销商，可以销售和维修福建奔驰经销商的车辆。而原福建奔驰的经销商，不得销售奔驰乘用车的车型。”

“这就导致我们要么是被低价并购，要么是等待自行退网。”有奔驰商用车经销商表示，更让自己感到愤怒和不理解的是，一些二级奔驰销售网点，既不是独立法人，也不具备4S店全功能，也获得了奔驰商务车的授权。

“我们当初拿到奔驰经销商的资格，那都是严格遴选的，首先要投入数千万建4S店，然后才有资格拿到授权。现在的情况是运营成本存在巨大差异，甚至连售后配件进货标准都不一样。我们觉得这就是变相驱除，歧视我们原福建奔驰的经销商。”

奔驰官方拒绝对等开放奔驰销售网络

从2018年前11个月的销售数据来看，奔驰在华累计销量已经超过62万辆（含smart），同比增长11%。

我们反观商用车的数据，会发现商用车在国内占据极小的市场份额。

据相关数据显示，1-11月份，福建奔驰V级、威霆两款车的总销量为2.45万辆。同期，国内乘用车共销售2147.84万辆。

“我感觉，我们这些商用车经销商成为了他们抛弃的对象。”有奔驰商用车经销商表示，稍早前奔驰商用车经销商曾抱团向北京奔驰反映了自己的诉求。

但是北京奔驰在回函中却表示，福建奔驰经销商声称的“不公平待遇”与事实不符，并拒绝了对等开放奔驰销售网络的提议。

上游新闻记者在北京奔驰的回函中看到，北京奔驰认为商会无法代表大多数福建奔驰授权的专属商务车经销商的立场。

同时还明确了，福建奔驰的授权经销商并不能自动获得北京奔驰和奔驰中国乘用车的经销商授权。

同时，对于商用车经销商的请求，北京奔驰认为双方应该进行合理的、友好地商谈。如果商用车经销商愿意进行建设性的讨论，北京奔驰方面将安排后续会议。

稍早前，有媒体报道称，此次“喊话”奔驰高层的事件是由一些经营状况不太好的经销商搞起的。

一家负责福建奔驰商务车销售的上海经销商表示，自己店里经营状况良好，不存在并网销售出现的问题。

另外几家位于北京、上海的福建奔驰商务车经销商也表示不清楚这次事件，“我们了解奔驰乘用车、商务车经销商并网这件事，但不知道相关经销商打算起诉奔驰厂家”。

并网销售，早有车企完美过渡

稍早前，有媒体报道称，2018年年初，福特中国与长安福特、江铃福特共同确定了三方并网销售的相关事宜。而福特也开创历史，成为首家实现三家公司并网销售的车企。

上游新闻记者了解到，由福特汽车主导实施，福特进口车、江铃福特、长安福特三方都纳入长安福特销售渠道，由长安福特渠道统一销售福特品牌车型。同时，还确定了福特进口车、江铃福特乘用车将与长安福特并网销售、统一售后服务。

而此前，福特进口车仅在部分精选的长安福特经销商和进口福特经销商销售，江铃福特也有独立的销售服务网络。同时，三个机构在设施设备、流程等标准上难以做到统一，造成客户体验的不同。而并网销售之后，可以做到三方统一。

但在并网销售前，有媒体指出，福特要协调福特进口车、长安福特与江铃福特三方利益，实施起来有很大难度。

“现在来看，并网销售不仅有利于统一福特品牌在华形象，随着并网动作的深入，福特汽车在华的销售模式和运营架构也将进入新时期。”福特汽车公司集团副总裁、亚太区总裁、福特汽车（中国）有限公司董事会主席兼首席执行官傅礼德在接受媒体采访时表示，并网只是第一步，福特为了更好的服务中国消费者，将会考虑更多便于用户销售和服务举措。

对于此次北京奔驰并网销售出现的问题，重庆律师张庭源认为，双方应该在销售协议框架内进行协商来进行解决。“这就需要具体落实到签署销售协议的条款上，奔驰商用车的销售到底是不是独家？如果是独家，那么就要把销售渠道还给商用车经销商。同样的，北京奔驰的单向开放的行为是否触犯了当初协议中的滥用市场支配地位，这都需要双方重新回到谈判桌上进行协商。“

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