上一期刊发的“沃兰多创意周末”系列稿件，为读者献上了一张张小朋友天真无邪的面孔，而作为大朋友的你，是否也被孩子纯真的笑容所感染，重拾了一回童心呢？

好了，不闲聊啦，小编本期带领大家进入“沃兰多创意周末”技术宅环节，一起来听听来自不同行业的10组家庭，试驾沃兰多的真实感受吧，同时，我也会尽量将枯燥的技术语言翻译得好懂一些。

作为一款三缸机车型，沃兰多发动机运行的抖动情况，一直是消费者所顾忌的最大痛点，在进入试驾环节之前，笔者首先通过震动测试仪，带领大家看一组数据，对比沃兰多与各位家长自驾车的数据，比如怠速中的震动情况。（房车、混合动力车型，没纳入本次对比）

本次测试，笔者使用是的西玛便携式测振仪，可测“速度”、“加速度”、“位移”三种震动模式，手动将模式调制位移模式（测震动量、震动幅度），随后按下测试键，将探头对准测试部位，就可以开始读取震动数据啦。顺便跟各位补充一句，位移测量单位是毫米（mm）。

为了尽量客观测量每台车的震动数据，笔者在怠速情况下，对每台车的4个部位进行了测量，分别是：引擎盖、门踏板、方向盘和中控台，并将数据整理成表，请大家过过目。

以上数据不难看出，沃兰多的震动位移成绩（震动位移数字越小越好），相较于其他5款传统四缸车型，仅逊色于价格高出3倍左右的奔驰C260，位于第二名。

作为一款三缸发动机车型，沃兰多在发动机抖动抑制方面，凭什么能取得媲美四缸，甚至超越同级四缸的水平呢？这当然得益于它身上采用的许多黑科技。那么接下来，笔者就来为大家简单介绍一下吧。

以往的老式三缸发动机机受限于技术，由于没法做到动力连续，因此抖动现象明显，这也是过去它饱受诟病的原因。不过经过现在工程师的不断研究改进，这个问题已经明显改善了。

沃兰多搭载的这款1.3T全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机，通用工程师们研究出了很多办法，例如平衡轴、偏心式飞轮、中置VVT、油浸式正时皮带等来抑制抖动。其中，光静音这一项，就采用了钟摆式双质量飞轮、无声平衡系统、静音正时链、超越交流发电机减震器等十二项之多的减噪技术。

所以沃兰多搭载的这款发动机，不仅解决了往复抖动和输出连续性抖动问题，还在静音减噪方面做出了优化，这就是沃兰多为什么能在震动位移测试中取得优异成绩的原因。

在接下来的试驾环节中，10组家庭依次在BG农庄林荫道完成了本次试驾体验，我们对其中的一些家长，从动力操控、空间、静音性、整体感受四个方面进行了采访。

Q：动力和操控

觉得沃兰多的1.3T对于家用来说动力够用，操控感觉挺好的，前后都是独立悬架。 ——吴先生 酒店运营

经过短时间山路试驾，动力对于家用来说完全足够，虽然车长接近4.8米，但是操控比许多大7座SUV要好得多。——窦先生 教师

操控不错，方向盘比较轻，开起来不费劲。——蓝女士 电视台工作人员

笔者点评

沃兰多采用了通用全新设计的1.3T全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机，通过单缸最优的顶层设计，将燃油效率进一步提升，最大功率达120kw，最大扭矩230牛·米，动力方面超越了传统2.0L自然吸气发动机。另外，搭载的6AT手自一体变速箱，也进一步保障了动力输出的顺畅性及稳定性。值得一提的是，前后轮均采用独立悬挂，看得出通用为了提升操控和舒适度，在沃兰多这款车上可谓不惜成本。

Q：空间表现

空间非常满意，不到4.8米的车身做成7座，而且有一个比较好的内部空间，尤其是第二排的空间比较好，第三排考虑到用的时间比较少，临时用也是没问题的。——吴先生 酒店运营

空间还满意，前排、后排、第三排都试了一下，第二排我还特地量了一下，坐下以后还有大概两拳三指到四指的距离。——窦先生 教师

这款车竟然能够做7座，内部空间还非常大，真是不错。我试了下第三排，比较宽裕。——石先生 公务员

笔者点评

空间作为沃兰多的一大亮点，5+2的7座布局，拥有小巧、灵活、多变的特点，39处丰富储物空间，二排座椅4向调节，三排一键进入，足以让一家人应对各种出行需求，让节假出行，变得更有想象力。

Q：车内静音

试驾过程中，在山林间的小路上驾驶，静音效果挺好。——吴先生 酒店运营

行驶过程中，没有听到什么胎噪和杂音，这方面表现是挺不错的。”——吴先生  影视行业

笔者点评

缩比模型风洞测试、震动噪音实验室……有上海泛亚技术中心作为强力后盾，NVH向来都是通用汽车的强项，而沃兰多的NVH表现自然也不会令人失望。前面提到，通用还针对沃兰多运用了一系列发动机抑震降噪黑科技，加上米其林浩悦静音轮胎、0.34超低风阻系数，无论车内车外，沃兰多都更像是一名安静的美男子。

Q：动力和操控

这款车，我发现开起来进出很轻松，比其他车还要方便一些。——邓女士 大学老师

最让我感到惊艳的，是它的价位，并且配置高、空间灵活多变。——窦先生 教师

笔者点评

11万多能买到一台7座合资车，单凭这点，沃兰多就足以放倒一片。180mm的最小离地间隙，又让沃兰多兼顾了操控性和通过性，是一个比较实用的设计。轿车般高低的门踏板，大开口的车门设计，为老人和儿童的上下车考虑得很周到，这点的确值得称赞。

最后来个总结吧，不错的动力操控，灵活多变的5+2 座空间，丰富的科技配置，实惠的用车成本，沃兰多就像一位从不偏科的全能优等生，这也与它全能家轿的定位十分吻合。或许它不能在某一个方面，带给你极致个性的用车体验，然而作为一款家用车，它却能够成为你生活中最值得信赖的伙伴。

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