尽管伊隆·马斯克一再强调特斯拉不缺钱、Model 3能够帮助公司盈利，但现实往往比计划更为复杂，在交付不及预期等情况的综合作用下，特斯拉还是重新走上了融资之路。

美国当地时间5月2日，特斯拉宣布发行272万股股票（总价值6.5亿美元），以及13.5亿美元可转债，共计融资20亿美元。次日晚间，面对投资者的“旺盛”需求，特斯拉又调高了这次混合融资的额度，将发行股票数量提升至309万（总价值7.5亿美元），将可转债额度提升至16亿美元，如此，整个融资规模达到23.5亿美元。此外，特斯拉还给予了承销商15%的超额配售权，理论上特斯拉这次最多可融得27亿美元。

在马斯克的构想中，特斯拉不仅要完成包括Model Y、皮卡等新车型的研发与上市，也要做自动驾驶的领导者，他甚至放言，自动驾驶将使特斯拉成为一家拥有5000亿美元市值的公司。目前，特斯拉的市值仅为400多亿美元。

这几天，和特斯拉大规模融资输血一起被反复提及的还有一个颇为陌生的新能源车企——Rivian。

这是一家目前专注于造电动皮卡的美国电动汽车公司。

一切源于大家无比熟悉的两大车商：通用与福特。原因也特俗气：两家都看上了Rivian，都想要人家股权。

不过，Rivian义无反顾地投入了福特的怀抱——仅过了10来天，福特突然对外宣布：投资5亿美元给Rivian，福特全球运营总裁Joe Hinrichs进入Rivian七人董事会。

后者保持独立运营的同时，基于自家底盘和动力系统为福特专门开发一款全新电动车，并交由对方制造销售。

话说，5亿美元对于贾跃亭之流似乎属于杯水车薪，但对于估值11.5亿美元，员工不过千的Rivian，真是一笔大数目。

但是这家创立于2009年6月，比特斯拉晚诞生6年的“小”企业，已在今年2月16日成功完成7亿美元的融资——由“最讨厌特斯拉”的亚马逊领投，日本住友集团、沙特新能源公司Abdul Latif Jameel和渣打银行等老股东继续跟投。

今年更早些时候，华尔街之王摩根士丹利的著名分析师，素有“二级市场人气王”美誉的Adam Jonas曾对Rivian做出各种讴歌，认为它不仅是初生牛犊不怕虎，未来还将打破特斯拉在电动汽车市场的主导地位。

而Jonas之所以愿意给Rivian打电话，最主要原因是无比认可创始人/CEO RJ Scaringe，认为这小伙子前途不可限量，未来完全不输给马斯克。

RJ Scaringe的确有足够的资本让马斯克放在心里念念不忘。

这位新能源车新贵，本科毕业于美国史上最悠久（没有之一）的理工科大学伦斯勒理工学院。之后进入麻省理工斯隆汽车实验室，拿下机械工程博士学位。

当然，关于Scaringe最有趣的八卦点，无疑是他最爱的超级英雄——超人。

居然有男生，在穿着打扮甚至长相上，都和新一代超人扮演者亨利·卡维尔无限接近。尤其是当后者装成记者Clark Kent时，发型和黑框眼镜的相似程度……简直了。

而且这个人，恰恰是“钢铁侠”马斯克拿不起，放不下，忘不掉的新对手。

36岁的Scaringe似乎和绯闻八卦绝缘，同时还将家人隐私和家庭信息保护得相当好。他的推特几乎全是Rivian，基本都是官方图片，没有任何额外情感输出。

当然，通过某些蛛丝马迹，还是能发现Scaringe的一些特质，比如念旧——公司之所以叫Rivian，就是为了纪念他充满理想与梦想的高中时代。

那时，他家在弗罗里达州墨尔本市（好巧）。这座只有75000人口的小城，傍着风光旖旎的佛罗里达海滩和世界闻名的肯尼迪航天中心，同时更是弗州乃至美帝最重要的高科技公司“集散地”。有5000多家高科技基础企业驻扎于此，起码有60家是全球500强。

在这座墨尔本城，还有一条小河名叫印第安河。Rivian这名，正是源自这条小水道——“Riv”源自River，“ian”指的是印第安河。

这个喝着印第安河水长大的美国青年，和大部分普通男生一样，从小对各种汽车抱有强烈执念。甚至在熟练操作各种工具之后，Scaringe开始对隔壁邻居的一辆残废保时捷356“动手动脚”，并在脑中反复策划着自己的汽车品牌。

最后，Scaringe成功地让这辆诞生于1950年代老古董跑了起来。

这辆保时捷356从此成为他的此生挚爱——即使放现在，他依旧承认：“我最喜欢的车，就是上世纪50年代末的这款极速赛车！”

除了保时捷356，现实中Scaringe的第二爱车，是自己拥有的第一辆私家车大众Corrado VR6。

2009年，Scaringe博士毕业，着手完成高中的创业腹稿——造车。

当时，Rivian还不叫Rivian，而是叫Mainstream Motors。主打产品也不是电动皮卡和SUV，而是高性价比跑车。公司甚至还开发了一款类似于特斯拉Roadster的跑车，百公里油耗为3.92升。

看起来很完美，但恰恰由于当年爱跑车爱得过于执着，让Scaringe在创业伊始吃了不少苦，让他意识到儿时的梦想即使实现了也不能当饭吃。

2011年，Scaringe决定及时止损，给出的理由无比“燃”——作为学生时代就迷恋山地车的野外活跃分子，他实在无法说服自己开着跑车外出越野，还要带着辆山地车……无论怎样都实在太傻了。

经过好几次以身犯傻，他发现与越野登山最配的灵魂座驾，除了山地车，还是老美迷恋了几十年的皮卡。

从此，Mainstream Motors顺理成章地更名为Rivian。业务定位则变成更有未来更讨年轻人喜欢的豪华电动汽车领域。

是的，RJ Scaringe虽然年轻，但很多方面的确比马斯克圆滑太多。

最让人印象深刻的一点，是不说竞争对手任何的是非。

记得去年8月彭博采访他时，一度百般“挑逗”让他谈谈特斯拉，都人被圆滑盖过。同时，他还不止一次地强调，非常欣赏特斯拉，大有“你若安好便是晴天”之意。

在某次采访时，Scaringe直接表示自己目前没有私人汽车，有也是Rivian安排的公司用车。而这辆专属公车恰恰是特斯拉Model X！“一款速度很快，让人不断分泌肾上腺素的豪车，但和Rivian的皮卡或SUV截然不同。”

为人处世能做到如此滴水不漏，也难怪马斯克想骂也无处下嘴，只能咬碎牙齿吞肚里。

最后，真想说一句：“未来，高调火爆的老马或许真玩不过老谋深算的RJ Scaringe。”

上游新闻综合自21世纪经济报道、autocarweekly等

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