推动成渝地区双城经济圈建设，交通要先行。3月20日，来自重庆两江新区消息称，作为国家级开发开放新区，两江新区正积极抓住用好成渝地区双城经济圈建设的战略机遇，稳步推进与成都尤其是天府新区互联互通等水陆交通基础设施项目建设，全力助推成渝地区建设面向世界的多式联运枢纽体系。

目标

建独具双城特色的交通强国建设先行示范区

在中央精神的指引下，3月17日举行的推动成渝地区双城经济圈建设四川重庆党政联席会议第一次会议，对川渝两地协同发展做出具体安排。

其中交通互联互通是重点，两地将加快推动出渝出川重大通道建设，补齐基础设施领域短板，构建“多向辐射、立体互联、一体高效”的现代化成渝双城经济圈综合交通体系，打造重庆-成都双核多层、内陆最具竞争力和影响力的国际性综合交通枢纽，争取建成独具双城特色的交通强国建设先行示范区。

接下来，两江新区充分利用作为内陆国际物流枢纽的区位优势和枢纽优势，积极推动一系列联系两地的交通基础设施项目。

陆路

投资超16亿元 优化渝蓉高速进城通道周边路网

金州大道与星光大道延伸段节点改造工程项目是优化渝蓉高速进城通道周边路网，形成通畅的交通网络的重要组成部分，项目总投资超过16亿元。

记者在项目施工现场看到，工人们都佩戴着口罩，正在加紧赶工作业。据了解，该项目于去年12月中旬正式动工，受疫情影响，春节后，原定于1月31日的复工期被延缓至2月24日，目前总共有超过250人在项目现场同时参与施工。

“成渝地区双城经济圈建设，交通建设要走在前面，这一点对我们来说是压力同时也是动力。”项目负责人介绍，该项目整个工期预计三年，这次疫情耽误了些时间，所以工人们都在确保生产安全的前提下抓紧把耽误的工期补回来，目前，项目进度已经完成接近10%。

该负责人表示，项目主线隧道建成后，可以加快星光大道南北向道路交通的连通，向北经金山寺大桥和水土大桥接入水土组团，向南接星光大道及渝澳大道，经渝澳大桥接渝中区。

该项目能直接串联观音桥商圈、财富中心、照母山片区、礼嘉商务区及蔡家中心区，带动沿线地区开发建设。

同时，立交节点的修建与渝蓉高速进城通道和曾家岩通道形成沙坪坝—观音桥—渝中—南岸快速大通道，有效增强几大重要区域的联系，推动两江新区和天府新区互联互通更加快速便捷。渝蓉高速进城通道起点接渝蓉高速公路渝西收费站，经大学城、西永、井口，大竹林后，在两江新区与金州大道相接。本通道是渝蓉高速进出城最快捷的快速通道，缩短了主城核心区与渝蓉高速间的距离约6公里，将实现衔接渝蓉高速、辐射带动渝西发展，同时进一步拓展成渝地区双城经济圈的经济合作空间，增强成渝地区双城经济圈辐射集聚能力。

加紧建设全长约95公里的高速路段 打通重庆两江新区与成都天府新区“大通道”

事实上，两江新区正从多方面发力，积极构建大通道，加强成渝地区双城经济圈交通基础设施建设，推动更深层次互联互通。

目前，全长约95公里的合安高速重庆段正在加紧建设，预计今年建成通车。合安高速是连接成都天府国际机场和重庆江北国际机场最便捷快速的直达通道。建成通车后，从重庆两江新区到成都天府新区，经合安高速，全程约需2.5小时。建成后，将是连接成都天府新区和重庆两江新区的重要通道，是国内唯一直接连接两个国家级新区的高速公路，为促进两个新区产业发展壮大、优势互补提供重要支撑。

水路

果园港联手攀枝花等签署港口合作协议 未来将建面向国际的长江上游航运中心

果园港是西部唯一的港口型国家物流枢纽，已与长江上游攀枝花、西昌、南充多个城市签订了港口合作协议，大力推动川渝合作共建长江经济带。

在获批口岸开放，以及果园B保封关运行的双重利好下，近日，东风日产果园港仓储配送一体化服务项目正式启动，新到港的170辆乘用车在此换装后，随即发往川渝各地。该项目入驻后预计将为果园港带来新增铁路到达量每年22000辆，吸引水路到达量每年9000辆，新增商品车仓储面积超过10000平方米，配送区域覆盖全重庆及四川东部区域。

重庆市交通局相关负责人在接受记者采访时表示，川渝两地在水运通道建设方面将抓住成渝地区双城经济圈建设这一重大历史机遇，共同谋划，积极争取国家支持，抱团发展。

记者了解到，川渝双方将加强成渝地区航运体系统筹分工协作，建设面向国际的长江上游航运中心，共同呼吁国家支持三峡水运新通道建设，畅通长江、嘉陵江、渠江和涪江航道。推动形成以果园港国家级港口型物流枢纽为核心，泸州港、江津珞璜港、涪陵龙头港、万州新田港为主，宜宾、广安、南充、遂宁、合川等港口为补给的分工合理、协同合作的港口格局，大力发展区间运输和水水中转，构建运转高效的江海联运系统。

上游新闻·重庆商报记者 严薇

【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。