疫情期间，因为海运受阻导致铁海联运班列受到较大冲击，随着疫情缓解和经济复苏，西部陆海新通道铁海联运班列强势反弹，跑出新速度。
9月23日，重庆海关发布消息，8月份，重庆海关所属渝州海关监管放行西部陆海新通道铁海联运班列141班、2419个外贸集装箱，同比增长71.95%、45.72%，创历史新高。
9月21日，一批通过陆海新通道铁海联运班列从越南进口的83吨鱼油在重庆铁路口岸快速通关放行。和以往不同的是，该批货物从胡志明港出发，乘海轮在广西钦州港靠港后，直接搭乘陆海新通道铁海联运班列到重庆铁路口岸清关。
“在新的‘联程转关’模式下，可减少8个小时的在途时间，而且可在本地清关，清关成本下降近20%。”重庆民生报关公司工作人员谈到。
“多式联运联程转关模式”正是渝州海关在钦州港海关的大力支持下采取的新模式。
渝州海关关长张涛介绍说：“我们在区分货物风险等级的基础上，打通转关堵点，开展批量转关测试，指导企业按规范出具多式联运全程提单，推动该模式落地并常态化运行。”
据陆海新通道公司工作人员介绍，从7月份开始，“越南木材项目”落地重庆并开始运营。该项目将采取铁海联运方式把越南高档木材直接运抵重庆，再分销到华东、华南及全国。
同时依托西部陆海新通道的通道优势和重庆铁路口岸的运营优势，在重庆打造集“贸易+物流+供应链金融”于一体的国际木材进口集散中心。该项目稳定运营后，预计每月将进口至少100个集装箱的越南高端木材。
据了解，为支持西部陆海新通道铁海联运班列早日复苏，渝州海关和钦州港海关建立“点对点”通关应急响应处置协调机制，设立业务专用窗口，实施“提前申报、货到验放”，开启优先通关、优先查验通道，7*24小时解决企业在入境口岸的通关难题；推动中欧班列（重庆）和陆海新通道班列无缝连接，关员前出执法，保证两个班列的货物在中心站内直接对接，推动转口贸易发展。短短3年间，渝州海关监管放行西部陆海新通道铁海联运班列近2000列，运输货物品类300余种，目的地辐射全球92个国家和地区的234个港口。
上游新闻·重庆商报记者 郭欣欣
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