得益于国内制造业持续回暖和国内外订单不断增加，我国最大的内河水、铁、公联运枢纽港重庆果园港集装箱吞吐量逐月上升。2020年12月份，港口集装箱吞吐量创下了新高。2020年12月，重庆果园港集装箱吞吐量同比增长11.1%。1月1日，上游新闻·重庆商报记者获悉，“十四五”期间，果园港国家物流枢纽将建成西部一流全国领先的综合性物流枢纽。
订单火爆 集装箱码头每日“三班倒”忙不完
据悉，2020年12月，外贸集装箱吞吐量同比增长11.9%，较上月高出3.3个百分点。2020年以来，依托“一带一路”枢纽节点优势，果园港新增了新加坡港、德国杜伊斯堡港，成都青白江铁路枢纽、长江沿线各港口、钦州港、广州港等物流枢纽的铁水联运通道。新年伊始，这种势头仍在延续。
2020年1月1日上午10点左右，鱼嘴铁路货运站北站场，工人们正忙着作业，再过1个小时，一辆满载25个列车车厢的商品车专用运输车即将从重庆发往广州等沿海城市……
在果园港集装箱码头的龙门吊控制室，正在作业的重庆两江新区果园港桥吊远程操作员胡万琪称，近期订单火爆，每天三班倒作业，工作量仍然很大。
建设提速 多个工程项目如火如荼
而在中新（重庆）多式联运示范工程项目施工现场，机器轰鸣，一辆辆工程车往来穿梭，工人们忙的热火朝天。“从去年12月正式动工以来，我们抢工期，赶进度，凝心聚力保目标，2021年9月，一期项目集装箱调拨中心、集拼仓库将全部建完。”
中新（重庆）多式联运示范物流发展有限公司工程技术部负责人告诉记者，调拨中心建设完成后，预计达到吞吐量30万TEU。“届时将充分发挥重庆果园港国家物流枢纽公、铁、水、空的比较优势和组合效率、发挥新加坡交通物流领域先进技术和管理经验，着力破解西部多式联运基础设施衔接不足、集疏运体系不畅通、多式联运信息平台建设滞后等问题，提升对内对外互联互通能力。”
在果园港后方，中远海运果园港综合物流基地也已经平场，准备动工开建，这里将成为果园港铁水公多式联运货物配套物流服务作业的重要承接地。“建成后，我们将开展交易交割、区域及城市配送、多式联运、中欧集拼业务。”重庆中远海运物流有限公司党委书记、总经理姬文山说。
重庆果园保税物流中心（B型）二期施工现场
据了解，2016年-2020年果园港及周边产业区服务业营业收入达85.7亿元，社会消费品零售总额达60.86亿元。
两江投资集团副总裁、两江鱼复投资公司董事长唐峻称，为了助力果园港国家物流枢纽加快打造内陆开放门户，目前正全力打通渝长复线高速、疏港东立交等十大道路工程，实现港区物流快进快出。“下一步，我们将依托果园港国家物流枢纽的开放优势和鱼复园区的产业优势，推动智慧港口建设，激活枢纽经济，谋划打造果园港国际枢纽经济产业园、果园港·双溪汽车智慧贸易产业园等发展载体，集中精力打造开放、智慧、生态城市。”唐峻说。
发展新篇 5年内货物吞吐量将达3000万吨
伴随着2021的新年钟声，果园港国家物流枢纽“十四五”发展规划序幕正式拉开。
重庆果园港国际物流枢纽建设发展有限公司总经理牛贤丹表示，物流运输通道的打通，也为企业带来了更广阔的市场发展空间。“上个月我们有一批来自于厦门的液晶显示器及配件、机械设备、日用品等货物，共41个大柜，从厦门至果园港集结，再从果园港链接的中欧班列进行发运，经阿拉山口出境最终抵达欧洲，运输时间不超过25天，而传统的海上运输则需要40天，大大提升了运输效率。”
“到2025年，我们将实现货物吞吐量超3000万吨，集装箱吞吐量120万TEU，其中铁水联运比例达24%；铁路货运班列开行数量超3000班（其中国际班列超1000班）；区域物流业务收入超100亿元；商品交易额超2000亿。”牛贤丹说，“十四五”期间，果园港国家物流枢纽将以开放通道、智慧港口、大宗贸易及金融科技平台、保税+生态圈、枢纽经济、绿色发展六大关键词精准破题，建成西部一流、全国领先的综合性物流枢纽。
上游新闻·重庆商报记者 严薇 实习生 宋沁泽
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