西部陆海新通道是推进西部大开发形成新格局的战略通道，是连接“北部丝绸之路经济带”“南部21世纪海上丝绸之路”的重要纽带，是企业走出去的重要桥梁和保障。如何进一步发挥西部陆海新通道作用，助力西部企业在“一带一路”市场的拓展？全国人大代表、小康集团创始人张兴海建议，通过持续优化物流成本，降低运输费用，提升竞争优势，让西部陆海新通道成为企业开拓“一带一路”市场的最佳选择。
张兴海注意到，随着RCEP的正式签署，在这个全面、现代、高质量和互惠的自贸协定下，内陆企业对外贸易成本将大幅降低，效率大大提升。
以重庆企业为例，货物从中国进口，以前利用传统海运方式，货物需要30天才能到达雅加达，而通过陆海新通道，仅需要20天，运行时间比传统海运方式节约10天左右；同时，通关效率大大提高。通过陆海新通道，加快了物流周转速度，为本地化生产及终端销售争取到了宝贵的时间。
然而，目前的通关便利化水平和物流运输效率还存在问题，最明显的是国际货运提单的国际互认问题。陆运、铁运、海运等各种运输方式的提单标准不一样，格式不统一。按照国际惯例，目前只有中国的海运提单是被国际普遍认可的，咱们的陆运、铁运提单没有被普遍认可，有些国家不认。
同时，目前海外疫情仍持续蔓延，人民币大幅升值，海运费仍高居不下，这对出口企业带来了“双重打击”，比如目前通过西部陆海新通道运输到印尼的集装箱，从原来的900美元上涨到2250美元。出口企业的运输成本暴涨，产品价格竞争力大幅下滑。
对此，张兴海建议，基于当前的物流形势，建议政府对国际物流市场进行强力调控，尽快将物流费用恢复到合理的价位，并对出口企业给予一定的补贴支持。
同时，开展“一单制”探索，提升通关便利化水平和物流运输效率。
此外，提高干线运输能力，加快推进铁路建设；完善公路运输网络，进一步扩大公路网覆盖面，有效扩大主通道辐射范围；完善运输场站设施、加强集疏运体系建设，提升综合交通枢纽功能，补足交通基础设施短板。
“通过持续优化物流成本，降低运输费用，提升竞争优势，让西部陆海新通道成为企业开拓“一带一路”市场的最佳选择。”张兴海表示。
上游新闻·重庆商报记者 严薇
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