4月19日，作为与巴黎车展、法兰克福车展、日内瓦车展、北美车展、东京车展并驾齐驱的国际顶级车展，第十九届上海国际汽车工业展览会（简称上海车展）在国家会展中心拉开帷幕。
在36万平方米的展场、12个室内展馆内， 1000家国内外知名企业踊跃参展。面对2020年疫情对车市的冲击以及新能源的逐步推进，本届上海车展依旧传递出各大车企紧随市场进行产品结构调整、未来发展战略等重要信息，成为其“兵家必争之地”。来自重庆的长安、长安欧尚、上汽红岩等品牌也将携旗下新品，及各式“黑科技”同台炫技。
持续向上 产品力不断“PLUS”
上海车展现场，香车云集，来自1000多家国内外车企的1000余辆整车集体亮相。据悉在本届车展上，共计有138场发布会，首发及上市的新车预计将达到160余款左右。
这其中，最引人瞩目的除了SUV还是SUV，从小型SUV、紧凑型SUV、中大型SUV，通通覆盖。不少品牌当家花旦都迎来了更新和换代，如奥迪Q5L、昂科威PLUS（现款昂科威继任者）、第四代汉兰达、全新奇骏等。
重庆本土车企也不例外。作为2020年10万元入门紧凑级SUV的“销冠”，长安CS55序列又迎来了迭代。其在上海车展亮相的第二代长安CS55 PLUS备受关注，始终有不少观众驻足围观。
渐变开放式格栅、独特的环形元素为设计符号的前大灯、尾灯、轮毂……新车外观采用新科技智慧美学设计语言，更显科技感与运动感。内饰上，新车采用了UNI高端序列非常规化的布局， 12.3英寸的中控屏采用康宁大猩猩冷湾玻璃，不仅防炫光、防刮，系统还支持手势隔空操控以及OTA升级。此外，全新的计算平台“征程二代”车规级AI芯片，其集成了UNI Life车载智能交互系统。动力方面，该车搭载蓝鲸新一代NE1.5T+蓝鲸7DCT动力总成，发动机最大功率138kW，百公里油耗5.9L。
作为长安欧尚的当红“辣子鸡”，长安欧尚X7也迎来了其首款PLUS旗舰车型。欧尚X7 PLUS的战斗力全面“PLUS”。新车仍定位于紧凑型SUV，除了在颜值上加以提升，车身尺寸也进一步提升。新车还将搭载ACC自适应巡航系统和APA5.0全自动泊车系统。
扎堆新能源 传统车企来势汹汹
可是你要说SUV是上海车展的主旋律，新能源、智能汽车可不干。相较于之前的历届国际大小车展都是燃油车“唱主角”，本届上海国际车展可谓是历史性的分水岭，几乎所有核心品牌的最重磅车型都是“清一色”的纯电动车型。
刚刚过去的3月，新能源乘用车批发销量达到20.2万辆，环比2月增长101.1%，同比增长261.3%。特斯拉销量的快速攀升，让一众车企纷纷看好中高端纯电车型的市场前景。不止是蔚来、小鹏、威马等造车新势力，BBA、福特等也不甘示弱，极氪、智己、R汽车、岚图，这些由中国传统车企全新孵化出的高端智能/新能源品牌，也被寄予了“换道超车”的厚望。
全球首款搭载激光雷达的量产车型小鹏P5，最大续航可达1000公里的蔚来ET7内饰首度曝光……
奔驰则在本届展会上发布EQA、EQB和EQS三款新能源汽车。其中，EQA此前已在欧洲地区发布，定位纯电动紧凑型SUV；EQB和EQS两款车分别定位纯电动紧凑型SUV和纯电动豪华轿车，并于上海车展全球首秀。
经过7年的不断发展，宝马集团的新能源产线已经趋于成熟。在本届展会上，“BBA”阵营中最早涉足新能源的宝马将会发布i4、iX两款新能源汽车。而奥迪也在奋起直追，将会一口气在本届展会上推Q4 RS e-tron GT、RS e-tron GT、e-tron Sportback三款新能源汽车。按计划，今年奥迪将与合资伙伴一起向中国市场推出9款新能源车型；到明年，奥迪在华本土化生产的新能源产品阵容将增至12款。
风光S-007概念车的实车也在上海车展上首度曝光，新车定位为新能源车型，车辆采用了较为科幻的设计风格，具有强烈的时尚感和运动感。车顶前方还配备了类似激光雷达的装置。
R汽车ES33采用了PP-CEM全栈自研的高阶智驾方案。全车搭载多达33个高性能感知硬件，包括激光雷达、视觉摄像头、高精地图、4D成像雷达、5G-V2X、超声波雷达以及英伟达的超强算力芯片等配置。未来，新车计划于2022年下半年正式量产上市，将与特斯拉Model Y、蔚来EC6等车型形成竞争关系。
除此之外，本届上海车展上，新能源领域还有不少“大块头”。上汽红岩携红岩杰狮H6智能重卡、红岩杰狮H6 5G+L4智能纯电重卡这两款新车亮相。
值得一提的是，传统大厂不一反对新能源所持的保守态度，逐步告别了转型初期不成熟的“油改电”，纷纷推出了专属于电动车的架构平台。例如，大众/奥迪的MEB平台，奔驰的EVA平台，福特的Global Electric。
与此同时，以电池、电驱动、电控、智能网联系统为代表的新供应体系正在形成，而“三电”已经占据车辆成本的一半以上。
跨界合作 自动驾驶成为“卖点”
同样，不同于过去自动驾驶“雷声大雨点小”，仅仅停留在技术上的展示，本届上海车展上，主打高级别自动驾驶功能的新车开始集中涌现。造车不再是传统车企的专属，越来越多的互联网、科技企业，乃至于地产商等也纷纷跨界。
19日，赛力斯正式发布与华为联合打造的“赛力斯华为智选SF5”，车身拥有华为智选专属标识。新车融合了双方在智能增程技术，智能网联技术方面的合作，让这款车具备了长续航、高性能以及高智能的特点。搭载驼峰智能增程系统，融入华为DriveONE三合一电驱，具有高密高效等特性，纯电续航里程180km，满油满电综合续航里程超过1000km。
同时，新车还配备HUAWEI HiCar解决方案，支持在手机和车内中控大屏间随时随地切换如导航、音乐等应用。同时，该方案能实现IoT设备互联，用户下车前可远程打开家中空调、智慧屏等智能终端，管车也管家，打造真正的无缝全场景体验。新车搭载的HUAWEI Sound实现38分贝的图书馆级静谧效果，带来沉浸包裹式的移动音乐体验。
作为地产大佬许家印用钱砸出来的汽车品牌，恒驰的进境非常之快，在本届上海车展中，恒驰会携旗下9款全新车型亮相。
4月17日，极狐与华为携手打造的全球首款搭载3激光雷达量产车型——阿尔法S华为HI版正式亮相，分为基础版与高阶版，预售价分别为38.89万元和42.99万元。
据了解，阿尔法S华为HI版搭载华为ADS 高阶自动驾驶系统，具备华为最高阶自动驾驶能力，可实现全程由车辆自行判断路况并自动驾驶，在实际道路行驶时无限接近人工驾驶，提供直行、左转、无保护转弯等功能。
由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造的智己走得是高端路线。其首款车型智己L7的智能硬件装备堪称“顶级”。新车搭载英伟达Xavier 、15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达的融合感知解决方案，可实现全场景、超视距全路况感知。同时，新车还搭载了34英寸的一体式连屏+12.55英寸显示屏。
4月16日上市的威马W6也宣称率先实现L4级别无人驾驶。官方介绍显示，威马W6具备HAVP（自主学习泊车）和PAVP（高精地图泊车）两种能力，其中HAVP适用于住宅、公司等固定车位场景，车辆仅需学习一次即可自主寻径泊车。
2019年上海车展上首次设立的未来出行展区，依然吸引了全球头部车联网、智能座舱、自动驾驶、激光雷达、汽车芯片等领域的知名公司积极参与。车载芯片是智能汽车领域最热的方向之一。黑芝麻在去年6月发布了华山二号A1000系列芯片，今年上海车展期间或公布最新的量产进展；芯驰日前刚刚与一汽联合发布了基于芯驰G9X芯片研发的网关，上海车展期间或有更多合作伙伴透露。地平线也有望在本届车展上展出旗舰级的征程5芯片，算力接近100TOPS。百度预计将展出无人出租车、阿波龙小巴等多种自动驾驶车辆，同时车联网、车路协同解决方案，以及L4级AVP自动代客泊车量产车。
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“新四化”已成为重庆汽车产业上扬“密码”
众观本届上海车展上重庆车企的表现，足以折射出重庆整个汽车行业换挡升级正在提速，新能源和智能化等“新四化”不约而同地成为众多重庆车企转型升级的关键路径。
一季度刚过，重庆车企捷报频传。长安汽车集团销量突破60万辆，长安系中国品牌汽车第一季度销量突破50万辆，再度引领自主品牌销量排行榜。长安福特也重振“威风”，第一季度零售销量总计4.93万辆，同比增长近50%。小康股份一季度累计产销汽车分别为6.3294万辆和5.9128万辆，增长分别为31.33%和27.79%。
已经迈入全国重卡行业第一阵营的上汽红岩则继续高歌猛进，一季度产量20610辆，较去年同期增长111%，22317辆，同比增长105%。
在这背后，长安汽车今年以来已推出了多款迭代车型和新车，不少车型均在各自细分市场中都有力占据市场份额。金康赛力斯SF5也在年初迎来了全球首款搭载华为DriveONE三合一电驱的增程电动车的上市。前不久，上汽红岩氢燃料重卡氢燃料电池重卡通过极寒测试。其最大续航里程可超过1000公里，并且仅需15分钟内即可补满氢，百公里氢耗仅为7.5-14kg。
与此同时，以占全市汽车产业75%的两江新区为例，10家整车企业均已完成数字化改造，整体智能化率已经达到90%以上，产业能级得到了进一步提升。
上游新闻·重庆商报记者 严薇 上海报道
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