“‘缺芯’背景之下，长安汽车今年的交付量至少减少了20万辆。”长安汽车总裁王俊在12月18日的长安汽车粉丝盛典上坦言。然而，尽管如此，长安汽车仍然抛出了升级版的“宠粉”计划。其中特别提到，新车价格不高于官方报价，加价部分10倍补偿；新车按照合同约定时间完成交付，新车交付超期补偿120元/天，至高1万元。
他表示，面临汽车行业“缺芯”引起客户订单等待的形势，长安汽车正在进行一系列转型升级，主要做了三件事：为了芯片保供，公司率先启动现场蹲守抢货，与1160家供应商签订保供协议，通过扫货、囤货，累计拼抢、储备芯片120万片，锁定电池资源3.17GWh，全年预计完成生产120.1万，实现同比提升23.7%。为了加强“芯器图核云网天”技术储备，联合华为、中芯联盟等持续推动“中国芯”工程。开展“人、车、店”提升行动，对终端“备件问题”“乱收费问题”进行专项整改。万台车客诉量（CC/10000）已降低至41.19，客户直评满意度（SSI/CSI）均达到98.5%以上。
现场，王俊还发布了五大承诺3.0版本，包括价格透明、交付快捷、一次修好、服务专业、安心出行。最厚道的则在于，在当下“缺芯”背景之下，原材料供应不足，价格飙升的情况下，长安汽车承诺，新车价格不高于官方报价，加价部分10倍补偿；所有店端消费公开透明。保险、金融贷款、精品、上牌等费用明码标价，拒绝捆绑销售。新车按照合同约定时间完成交付，售后1小时完成基础保养，24小时完成一般维修。新车交付超期补偿120元/天，至高1万元。基础保养超时立减120元、一般维修超时补偿120元/天。
同时，王俊还发布了UNI Service全新服务品牌，即通过线上和线下无缝连接的全新服务业态，旨在为长安汽车2000万用户带来有温度、个性化、超预期的服务体验。例如，通过APP即可完成预约停车、预约洗车美容、预约快修快保等预约服务，基于智慧云诊技术，上线车窗、天窗、车灯未关等6项用车异常提醒和7项用车故障提醒服务等。
当前，“缺芯”虽然有所缓解，但是依然紧绷着车企们的神经。
受此影响，近日，长安新能源发布了《关于停止收取奔奔E-Star和CS55 E-Rock车系订单的通知》。长城欧拉则因“芯片降级”事件，承诺赠送欧拉好猫车主7200元权益包的基础上，加码了10000元的充电权益。尽管，粗略计算，长城汽车为此事买单的支出将超过4亿元，相关车主却并不买账，而是要求退车或更换芯片。小鹏P7也因低配车型交付期远长于高配车型，被饱受诟病。
近日，上游新闻记者走访市场发现，为了应对货源不足，市面上的确存在“原价”收购“准新车”、加价提车、推出“毛坯车”等现象。目前，中国每年新车产量占全世界接近30%，而新车所需芯片95%以上都来自进口。随着“缺芯潮”的蔓延，众多车企也都表示要自研“出圈”。中国机械工业联合会执行副会长陈斌在2021年中国汽车供应链大会上表示，芯片短缺或致中国车市全年销量损失200万辆。
上游新闻记者 严薇
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