12月21日，上游新闻记者从重庆市汽车商业协会获悉，重庆市场11月狭义乘用车销量达3.32万辆，同比下滑25.7%，环比增长2.3%。其中，新能源汽车销量持续上升，占比达到了21.3%，创下新高。而国产新能源品牌尽管依然占据C位，但合资品牌正在快速追赶，已有个别合资品牌进入销量榜前十。
新能源汽车逆势增长
据全国乘联会数据显示，11月份国内狭义乘用车市场销量达181.6万辆，同比下降12.7%，环比增长6.0%。新能源汽车却“一枝独秀”，逆势增长。新能源狭义乘用车销量37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.4%。
而在重庆，新能源汽车销量占比也在持续上升。11月，重庆市场燃油车销量占比达75.9%，占比持续下跌。而新能源汽车销量占比达到了21.3%。其中，纯电占新能源汽车销量达78.9%。
其中，比亚迪、长安、特斯拉分别位居榜单前三。比亚迪单月销量超1300辆，继续高居新能源榜单的“销冠”。小鹏、理想紧随其后，单月销量均在600辆左右。
不过，值得一提的是，虽然自主品牌新能源的表现暂时领先于合资品牌，但大众、宝马、奔驰等合资品牌也开始发力，尤其是大众品牌在ID系列的带动下，单月排名直接冲入前十，一举超越了欧拉、五菱、蔚来等品牌。
从车型来看，Model Y、理想ONE、奔奔E-Star分别位居榜单前三位，且单月销量都超过了500辆。比亚迪依旧是大赢家，除了比亚迪宋系列、比亚迪秦系列、比亚迪汉系列之外，比亚迪元Pro等新面孔也入围了。此外，得益于出行市场需求的释放，欧尚EV、风神E70甚至逸动EV等车型销量也出现大涨。重庆新能源市场更趋多元化发展。
长安本土“作战”优势明显
数据还显示，从厂商属性来看，自主品牌11月销量达17442辆，同比下滑17.9%，占比达51.6%；德系、美系紧随其后。韩系、欧系与法系车的市场总占有率则不到5%。
11月，长安汽车单月销量达5075辆，以绝对的优势获得了单月销冠的位置。上汽大众位居第二，但单月销量仅为2375辆。吉利与长城分别位居榜单3、4位，但两者的差距不到50辆。
诸如一汽-大众、奔驰、宝马等合资车企，销量环比有不同的程度的增长，很有可能是“芯片”问题得到了进一步缓解。
上汽通用五菱排名环比下滑比较厉害，很大程度上在于宏光MINIEV销量的下滑。
有意思的是，在SUV持续热销的当下，轿车也正在崛起，不少新面孔的增加就是佐证。
奔奔E-Star以558辆的成绩，一举超越了宏光MINIEV，并夺得了榜单季军位置。启悦受益于出行市场的带动，单月销量达371辆，位居榜单第五位。同时，凌渡也以超300辆的成绩顺利入围榜单。在“缺芯”环境下的利益驱使下，厂家加大推高利润车型，奔驰E级、帕萨特、雅阁、凯美瑞、宝马5系等车型入围。
SUV车型中，长安汽车是绝对“赢家”。CS55系列、CS75系列、欧尚X5、欧尚X7之外，旗下高端序列的UNI-T、UNI-K两款车型也入围榜单。
重庆全年乘用车销量将达47万辆
重庆市汽车商业协会相关负责人称，从11月份重庆汽车市场销售数据来看，芯片短缺问题略有缓解，延迟后的市场需求有一定的释放，11月销量环比有所提升属于意料之中。
“整体看，12月汽车销售情况会好于11月。”该负责人称，一方面，年底经销商为完成销售目标开展促销，一部分客户会在年前提前释放购车需求。另一方面，随着芯片问题的缓解，汽车供应情况有所改善，挤压的市场需求也得到部分释放。据市汽协数据中心预测，我市全年实现乘用车销量47万辆左右，累计增速7%。
上游新闻记者 严薇
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