在刚刚过去的五一假期里，恒大集团旗下的恒驰汽车已经悄悄开始了预售前的最后准备。有传闻称，目前恒大首款纯电SUV恒驰5在五一期间盲订开启10个小时内，订单就达到5万台。所谓的盲定，是指在产品还没有公布售价的时候，消费者就交付订金。
在恒大官方卖力的宣传造势下，许老板造的首款汽车，是真的快要开卖了。
对现在的恒大集团来说，汽车产业已是其最后的、最重要的底牌，是恒大集团以及许家印能否翻身的关键。
恒大在18个城市招募代理商
恒大造车之路也是异常坎坷。从最初的一口气推出9款车型，到后来的退还未动工生活配套用地和工业用地、中国恒大减持恒大汽车股份等，当你以为它已命悬一线的时候，恒驰5却又亮相工信部、现身广州恒大中心，再到近期恒大开始广泛招募代理商，恒大这一波造车似乎稳了？
根据此前规划，恒驰品牌首款量产车恒驰5将于6月正式下线，并随后进行销售。
恒大曾为恒驰立下了销售目标，要在2025年实现超过100万辆的销量；到了2035年，销量目标要超过500万辆。如此宏伟的目标，显然靠恒大目前自身的销售能力还难以完成。
不久前，恒驰官宣将在北京、上海、广州、深圳等18个城市招募授权代理商。
从恒驰汽车发布的销售模式来看，未来新车销售将采用全国统一零售价格，并进行订单式销售，以确保销售利润。
恒驰汽车对代理商资质的具体要求包括：注册登记公司的注册资金不低于500万元；拥有经营需求的场地要求，展厅面积在200-300平方米，展示区面积要大于150平方米，定位小而精致的汽车体验店；能够组建合格的经营团队以及有足够的资金实力等。
从上述的这些条件来看，恒大汽车招募经销商的思路与一些新势力品牌的类似，这些店面也并非传统汽车品牌经销商的4S店，大多将开设在人流量较高的商圈内。但区别是，恒大汽车并不想通过直营的方式来销售，而是与传统汽车一样采用加盟代理等方式，以减轻恒大汽车的资金压力。
虽然相比传统汽车品牌的加盟条件和费用要低了不少，但鉴于目前恒大汽车以及恒大集团比较特殊的情况，是否有人愿意拿200平展厅和500万元资金出来下注，也是个未知数。
此外，除了新车的销售网点建设，恒大汽车的售后维保等也是一大问题。首款量产车恒驰5进行销售量产后，意味着品牌还需要拿出一大部分资金对这方面进行投入，而这些加盟或代理的展厅并不具备售后条件。
根据恒大汽车最早的规划，将在全国建立1600个销售中心、3000个自建及授权维保售后中心，以及4.3万个服务网点。不过目前来看，这些早期的规划可能无法在短期内实现。
新车曾被质疑没有底盘
在2021年4月的上海车展，恒大许家印为了应对外界对恒大造车的质疑，一口气展示了9款车型，还邀请了上千位记者前来参观恒驰。
但略显奇怪的是，跟车展里的其他车不同，恒驰的车只能看不能摸，周围还有一圈护栏和工作人员。有网友还在社交平台上晒出实拍图，结果发现恒驰1的底盘光滑平整，完全不像一台具备驾驶功能的汽车。
此次事件之后，一直萦绕在恒驰头上的“造假光环”，似乎变得更真切。不过接下来，深陷暴雷风波的恒大早已自顾不暇，低调了好几个月后，终于在2021年12月，曝光了恒驰系列中首款下线的汽车恒驰5。
外界一直认为，即便是没有暴雷的恒大，也屡陷“造假车”的质疑，何况是暴雷后的恒大，应该没有资金运转恒驰汽车了，没想到许老板到底是咬紧了牙关，把车造了出来，而且还将恒驰摆到了恒大战略发展的“重中之重”。
今年3月22日，恒大抛出了一组许家印当天主持恒驰汽车会议的现场照片，而同一日还是恒大全球投资者电话会，许家印却选择了参加恒驰汽车会议，可见其对恒驰的重视。
在恒驰汽车会议上，许家印提到了要在3个月内实现恒驰5的量产，并把日期落实到6月22日之前，从如今恒驰5准备工作开展的情况来看，量产的进度也在按计划执行中。
今年4月21日，许家印还罕见地现身广州恒大中心，面对大堂整齐摆放的三台恒驰5，连连赞叹 “漂亮！真漂亮！” 如此频繁地为恒驰5造势，可见许家印对恒驰这块汽车产业寄予了厚望。
恒大造车能否成功？
目前，网络上不少所谓的车评媒体对恒驰5都极尽溢美之辞，比如称恒驰5的外观设计具有未来科技感，从其配置来看，超大屏幕、辅助驾驶等功能也跟主流的新造车能够一拼。
不过，目前恒驰尚未最终量产，实际的驾驶体验如何，还得等车型交付之后才能做更具体的评测。但如果真如市场所预测的，恒驰5的销售价格为15-20万元左右，按恒驰当前的配置来看，虽不算业内顶尖，但也具有较高的性价比，市场对此还是抱有期待的。
不过除了售价之外，消费者可能还关心的是恒驰是否真的能够量产，其量产后的汽车质量如何，驾驶体验是否真的如其宣传中所说。
不过，恒驰的量产问题，许家印本人比市场更为重视，毕竟对现在的恒大集团来说，汽车产业已是目前其最后的、最重要的底牌，整个恒大目前可谓是“向死而生”。
假如恒驰能不负众望，实现持续的、规模化的交付，这意味着恒大的“汽车梦”还有机会实现，在这个基础上，恒大有足够的资金回流，就能将资金持续投入恒驰的技术研发以及销售布局，实现汽车产业的良性循环，从而为母公司恒大集团赢得喘息的机会。
目前来看，恒大对恒驰的寄望，早已不止“造车”，在今年3月份成立的恒驰新能源汽车销售有限公司，其主营业务范围除了充换电业务之外，还涵盖了网络预约出租汽车经营服务，也就是网约车业务。
这其实也就意味着，恒大既成立了一家造车公司，还成立了一个出行平台，最后自家造的车，还能卖给自家的出行平台，最终就像吉利的曹操出行，上汽的享道出行一样，实现多点增收。
如果真是这样的话，恒大在汽车产业上的野心还很大，而其6月量产的恒驰5，也是恒大集团以及许家印能否翻身的关键。
上游新闻综合自和讯网、36氪、新浪财经、凤凰财经
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