4月28日，长安汽车发出2021年报显示，结束前几年扣非净利润为负的状态，长安汽车终于重回主营业务盈利“正轨”，并且实现总营收首次突破千亿元级别。受此影响，长安汽车4月29日股票一字涨停，股价上涨9.98%，报收于10.47元／股。4月29日下午，长安汽车的2021年业绩说明会上，除了对实现营收及归母净利润的双增长原因进行说明外，进一步阐释了新能源领域的最新布局。
扣非净利润时隔三年转正
长安汽车2021年实现营业收入1051.42亿元，同比增长24.33%，公司总营收首次达到千亿元以上。
长安汽车方面认为，实现营收及归母净利润的双增长，主要得益于公司自主板块销量规模增长。2021年，综合毛利率已达16.6%，同比提升了1.9个百分点。
尤其在新能源领域，长安汽车2020年为此支出了8.38亿元的碳积分成本，而2021年未支出积分成本，今年一季度还产生了53万分的正积分。
对此，长安汽车总裁王俊介绍，2021年，长安汽车研发投入同比增长了24.51%，其中，新能源投入同比增长60%，软件+智能化投入同比增长89%，研发能力全面提升，在新能源、自动驾驶等关键领域，已构建起约5000人的工程研发团队。智能低碳核心技术取得突破，量产APA6.0远程智能泊车、三离合集成等全新技术。推动“芯器图核云网天”七大底层核心能力构建，打造全场景智能电动超级数字化平台。申报专利2015件，同比增长87%。在人才激励方面，2021年，长安汽车实施限制性股票激励计划，授予1603人，共计9395.66万股限制性股票，员工利益和公司发展紧密地捆绑在了一起。今年年初，对中高层管理人员进行了全体解聘、重新优化聘用，最终有208人“下岗”或“换岗”，市场化用人机制进一步深化。
新能源领域进程提速
长安汽车盈利能力重回正轨，但花钱的地方也更多了。
按规划，2025年，长安汽车总销量达到400万辆，其中，长安自主品牌300万辆，新能源销量达到105万辆，占比达到35%。2030年，长安汽车销量达到550万辆，其中，长安自主品牌450万辆，新能源销量达到270万辆，占比达到60%，海外销量占比达到30%。
这也意味着，长安汽车需要在4年时间里，实现新能源车业务销量从10万辆级跨越至100万辆级。
4月13日，长安汽车董事长朱华荣正式宣布，长安汽车新能源汽车品牌最终命名为长安深蓝。
“世界级汽车品牌才能长期生存，中国未来3-5年一定会诞生世界级品牌，而新能源具备可持续发展的商业模式。”朱华荣今日强调，为此，长安汽车正加速向智能低碳出行科技公司转型，到2025年，将在新能源等重点领域投资800亿元。
到2025年，长安深蓝销量60万辆，目前共规划5款产品；长安乘用车品牌销量170万辆，将推出19款产品，其中电气化产品14款（其中，经典系列推出电气化产品4款，销量超过80万；UNI系列电气化产品达到10款，销量超过90万；欧尚共计推出6款产品，销量力争达40万辆；凯程共计推出产品16款，销量力争达40万辆）。
作为长安、华为、宁德时代共同打造的高端SEV、首个全系搭载华为HI高端智能电动汽车品牌，到2025年，阿维塔共规划4款产品，阿维塔11将于今年亮相。目前，华为千余人自动驾驶团队参与阿维塔项目。另据公告显示，阿维塔科技在今年一季度为长安汽车贡献了21.3亿元净利润，占整个长安汽车一季度净利润的近50%。
在技术方面，长安将快速推进新能源三大平台架构，打造智能电动数字超级平台。现掌握400余项核心技术、三电核心专利1000余项。到2025年，将新增500项核心技术、3000项核心专利。
同时，聚焦电池、电驱和电控等领域开展产业布局。2025年电池系统实现年产能约70万套。将打造新一代深度集成电驱，产能达70万套以上。
此外，长安将携手国家电网、奥动等战略合作伙伴，围绕用户补能痛点，开发行业领先的快充及换电技术，试点光储充一体的补能中心。
上游新闻记者 严薇
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