机场南北可抵达、高铁纵横穿插、城市快速道路和高速公路交通网络四通八达，这里就是雄安新区。

2月9日，国家发改委正式批复新建北京至雄安城际铁路调整可行性研究报告，将新建北京至霸州铁路调整为北京至雄安城际铁路。这意味着，从北京到雄安新区时间距离被压缩到了30分钟。

2月的最后一天，京雄城际铁路正式开工建设，标志着雄安新区启动首个重大交通项目。

▲京雄城际铁路开工仪式现场。

3月下旬，上游新闻记者来到京雄城际铁路特高压线路塔基分坑定位现场看到，这个位于雄县米家务镇板西村的农田，从征地到施工也不过才用去2天的时间。

京雄城际铁路，新区的首个重大交通项目

3月20日，从北京南站始发，终到河北白洋淀车站的D6655次动车组列车抵达河北雄安新区。半年前，这列动车的开通，不但加速了雄安新区与北京、保定、石家庄等地的联系，更让往返的乘客感受到了便捷。

“全程下来80分钟，还是觉得有点慢，而且每天就2趟车，要是有城际铁路就更好了。”来自北京的赵洋告诉上游新闻记者，自己是做通信的，几乎每个月都要到雄安新区来出差。“要是能把时间控制在半小时以内，车次再多一些就好了。”

▲白洋淀站。

“京雄城际铁路已经开工了。”在白洋淀站外候活儿的出租车司机王鹏告诉赵洋，2月28日，京雄城际铁路正式开工建设，“两年之后，从北京到雄安新区也就需要30分钟了。”

上游新闻记者了解到，雄安新区要围绕打造北京非首都功能集中承载地，布局高效交通网络，形成多层次、全覆盖、人性化的基本公共服务网络。

京雄城际铁路起自京九铁路李营站，经北京大兴区、北京新机场、霸州市，终至雄安新区，正线全长92.4公里，共设5座车站，总投资约335.3亿元。

其中，北京城区内李营至北京新机场段设计时速250公里，将于2019年9月与新机场同步开通使用；北京新机场至雄安新区段设计时速350公里，雄安站枢纽已完成国际招标评选，新机场至雄安段将于2020年底投入使用。

京雄城际铁路是联系雄安新区、北京新机场和北京城区最便捷、高效的重大交通基础设施，可实现30分钟从北京城区到达雄安新区，将为新区集中承接北京非首都功能疏解提供有力支撑，对促进京津冀协同发展具有重要作用。

河北雄安新区管委会相关负责人告诉上游新闻记者，京雄城际铁路正式开工建设，标志着雄安新区启动重大基础设施建设。

雄安建设速度，老百姓全力支持不拖后腿

根据规划，京雄城际铁路将从米家务镇经过，要对附近的特高压线路进行线路改造。

“得知京雄城际铁路项目要征地后，我们村干部连夜入户做工作。村民们的思想觉悟都特别高，对征地工作非常支持。”雄安新区雄县米家务镇板西村书记石万坤表示，村民的理解和支持出乎村干部的意料。

当地村民告诉上游新闻记者，征地工作是从3月16日开始的。“测量的人员拿一些测量仪器在现场定位打点，然后板东、板西两村村干部开始将征地进行分户登记，并测量每户的征地面积。”

有村民表示，划定征地范围与测量登记同步进行，测量人员定位完一处红线，村干部马上测量一处。当天下午1点30分，所有测量完毕，村干部与测绘单位核对征地面积，确保数据准确无误。随后，镇村两级干部带着测量数据，进一步走家入户宣传政策，着力做好征地所涉及群众的思想工作。至17日，征地工作仅用一天时间就完成了89亩耕地的临时征地工作，所涉及的板西村53户和板东村28户全都签订了协议书。

“国家设立了雄安新区，让我们成为了新区人，我感到特别自豪。千年大计、国家大事需要征用我们家的地，我们也能为家乡建设出一份力，我们家绝对全力支持。”板西村村民石岭告诉上游新闻记者，此次征地涉及她家土地不到两亩。

村民赵贺苓则表示，不能因为自己给新区建设拖后腿。“国家大事，满意、支持，何况新区给咱百姓的征地标准还很厚道。”

上游新闻记者从村民处了解到，此次临时征地租赁费用为每亩1500元/年，此外征地第一年还能享受青苗补偿费1500元。

当地乡村干部告诉上游新闻记者，此次征地不但速度快，还实现了零纠纷、零问题、零遗留，体现了征地工作的“雄安质量”。

轨道交通为主，构建京津冀核心区一小时交通圈

“现在交通出行就很方便了，我在石家庄读书，想回家的话，每周都能回来一趟。”正在读大学的彭诚远告诉上游新闻记者，从石家庄站到白洋淀站的动车和高铁每天都有好几趟，期间还会经过正定机场，很多到雄安新区出差或白洋淀的游客可以完美衔接，“我上次回来，就遇到几个游客从石家庄到这边玩。”

《河北省现代化综合交通运输体系建设2018-2020年重点任务台账》显示，除了京雄城际铁路外，雄安新区还着力构建快捷高效交通网，建成京雄城际、京雄高速、荣乌高速新线京台高速至京港澳高速段、京德高速北京新机场至津石高速段等对外骨干交通路网项目和容易、安大两条施工通道。

▲京雄城际规划图。

河北还将推进京港（台）高铁雄商段、石雄城际、京昆通道忻州至雄安段及国道G230、省道S524等项目建设。并依据新区总体规划，研究布局公务机机场。

首都新机场、石家庄机场、天津机场距离雄安新区分别为100公里、170余公里、130余公里。雄安，将构建一个南北机场迅速可抵之地。

快速与高速公路交通网络四通八达。根据规划，未来的雄安新区城市道路系统将与固安至雄安新区至保定城际、北京至雄安新区至石家庄城际、京九高铁、京安高速公路及周边机场、干线公路网衔接。北京新机场与“五纵两横”配套集疏运体系同步建成，实现雄安新区、北京新机场、临空经济区、北京城市副中心以及京、津、廊、保之间快速通达，形成京津冀核心区域1小时交通圈和区域内部通勤交通网。

除了传统的交通出行建设，在智能科技方面，雄安新区也走在全国的前列。

3月24日，中国移动完成雄安新区首次5G-V2X自动远程驾驶启动及行驶测试，实现了通过5G网络远程控制20公里以外的车辆完成启动加速、减速、转向等操作。

远程自动驾驶在未来具有广泛的应用场景，尤其在恶劣环境和危险区域如无人区、矿区、垃圾运送区域等人员无法达到的区域，将极大提升操作效率并节省人力。同时，远程自动驾驶还可作为自动驾驶的补充，在自动驾驶商用初期采用远程控制模式，一人远程控制多辆自动驾驶汽车，或在自动驾驶汽车出现异常时远程进行人工干预。

未来的雄安新区，高铁、高速公路、民航这三大交通基础设施将非常发达——“构建快捷高效交通网，打造绿色交通体系”。

上游新闻记者 曲鸿瑞

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