村民母怀军。
14.5公里，这样一段距离，意味着什么呢？5分钟高铁？一刻钟车程？还是一盏茶功夫？在广袤的中国农村大地上，在过去很长的岁月里，这样一段距离，可能就足以让人视若畏途。
如今，随着“四好农村路”在全国范围的推进，不少“畏途”已变“通途”，并在优化村镇布局、促进农村经济发展和便捷村民安全出行等方面，发挥着积极而重要的作用。作为这一变化的见证者，51岁的母怀军可谓感触颇深。
母怀军是绵阳市盐亭县柏梓镇麟亭村村民，平日赖以生存的，除了和妻子袁春容一起在家务农，还有一辆持证的8座农村客运面包车，在逢上赶场的日子里，载着村民到柏梓镇上赶集。
“我们村到镇上有14.5公里左右，现在只需要半个小时就可以开拢。”母怀军告诉上游新闻记者，自己经营这条从村里通往镇上的定线客运，已有近10年时间，10年之间，他对村里公路的变化，有着切身感受。
据他回忆称，过去，村里通往镇上的路，说是路，其实就是碎石铺就的泥巴路，勉强能够供一辆车通行。但也是“晴则尘土飞扬 雨则泥泞不堪”，坑坑洼洼，颠簸起伏，路况相当糟糕。14.5公里的路程，硬是要颠簸1个多小时才能赶到市集。
修好的公路。
“现在路修好了，是一条宽近5米的水泥路，半个小时就可以到镇上。”母怀军告诉上游新闻记者，柏梓镇间天就要赶场，在赶场天，他每天早上8点把车准时停在村口定点处，待赶场贩售或者采买农副生活用品的村民坐满一车后，一溜烟功夫就到了镇上。中午12点，他再载着赶完场的村民回到麟亭村，下午再出一趟车，到傍晚5点左右回家。每天能载几十名村民，跑车收入接近200元。
跑车到底挣不挣钱？母怀军坦承，除了略有结余，更多的还是为了方便村民出行。据了解，麟亭村户籍人口在1800人左右，但近年来有超过2/3的青壮年，都远赴浙江、江苏、广东等地打工，村内常住人口不足600人，且均以留守老人和儿童居多。
“老人和小孩要去镇上，除了坐我这个车，要么走路，要么就搭摩托。”母怀军告诉上游新闻记者，走路，就算走得快的，要赶到柏梓镇，也需要3个多小时左右，这对想趁着赶场天贩售粮食、鸡蛋、小菜等农产品的村民而言，显然就会错过，且肩挑背磨数十斤货物，也不太现实。而搭乘摩托，则有很大的安全隐患。所以，尽管不算挣钱，母怀军这趟乡村客运，一跑就差不多10年。
近些年来，路修好了，除了母怀军跑客运更便捷。另一些变化也正显现——他告诉上游新闻记者，村里80%的村民都翻修了新房。那些常年在外打工的村民们，也在有超过2/3的群体，选择开车回家过年。“就在春节期间，如何停车倒成了我们这里的一大难题。”母怀军乐呵呵的告诉上游新闻记者。
上游新闻记者 刘翰书 实习生 邓清浩
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