上观新闻消息，在严防境外输入的上海浦东机场战“疫”一线，除了“120模式”，还有一个“130模式”。

何为“130模式”？上海海关在登机检疫时，对有明确症状的旅客启动“120模式”，即直接由等候在机坪的120车辆转运至指定医疗机构。但随着上海防控不断升级，3月12日起，对于被海关甄别为“症状不明显但有旅居史、风险较大”的入境旅客，则需通过大巴转运至指定隔离点迅速采样送检，待检测结果出具后，由地方联防联控机制落实后续处置，此即“130模式”。

浦东机场海关对入境人员进行排查。（李茂君 摄）

解放日报·上观新闻记者从上海机场集团获悉，浦东机场于3月7日21时领命“130模式”下转运这项高风险任务，并在3月12日15时开始执行首次转运任务。迄今两周有余，浦东机场转运人数已从最初每天76人次增至374人次；转运车辆从刚开始的4辆增至28辆；扑进转运的人力从41人增至169人；转运团队不分昼夜搞转运，24小时不合眼是常态，最长16小时不喝一口水，平均午饭时间在下午4时，晚饭则多在凌晨1时。

浦东机场消防急救保障部与海关、疾控等部门进行人员核对、交接。(上海机场集团 供图）

据了解，“130模式”下的转运任务，主要由浦东机场消防急救保障部、安检护卫保障部和交通保障部执行。其中，消防急救保障部两头穿梭，一头对接海关、边检、疾控等部门，一头对接浦东新区目前35个集中隔离点，并专设接收组和转运组。一旦接到转运任务，接收组即前往设在浦东机场T1、T2航站楼和卫星厅的远机位到达口，与疾控部门进行人员核对、交接，转送旅客前往核酸检测点和隔离观察点。每次转送中，均有3名转运组人员随车保障。完成核酸检测的旅客，将被送至临时隔离观察点，根据测试结果，浦东机场还要将显示阴性的中转旅客接回机场。贯穿“130模式”全程，浦东机场交通保障部实施精准分流，针对重点地区旅客转运流线，特设长达3000米的封闭式通道，严控隔离旅客进入清洁区域，并每天确保转运点5辆大巴和2辆中巴实时等候，另有120辆大巴作为备车储能。

机场接收组正与疾控部门进行人员核对、交接。(上海机场集团 供图）

机场转运组正在转送旅客前往核酸检测点。(上海机场集团 供图）

为确保转运任务不漏一人，浦东机场三部门全情投入。消防急救保障部T1急救站站长张宝钢，退掉了火车票、推迟了回家探望重病父亲的机会，却也因此永远错过了与父亲最后一别的机会；齐心战疫的“夫妻档”仇露蕾、王强，分别在接收组和转运组，他们工作时上下游对接，回到家仍在讨论如何优化流程；安检护卫保障部安检运管科科长高波人称“活地图”，他数日不回家，开展了上百次入境流程踏勘，以确保每个环节都密不透风；交通保障部特勤科特保队长宋站领日行数万步，每天吃饭两三分钟，睡眠两三小时，坐能秒睡，但一到后半夜转运高峰来临，又瞬间十二分地抖擞精神……

决心和信心，张宝钢医生的微信头像。(上海机场集团 供图）

考虑到防疫前线工作的持久性，齐心战疫的“夫妻档”仇露蕾给王强剃了个光头。(上海机场集团 供图）

高波（左一）与同事在现场踏勘入境流程。

宋站领（右）坐能秒睡，但一到后半夜转运高峰来临，又瞬间抖擞精神。(上海机场集团 供图）

在此“130模式”下，截至3月26日24时，浦东机场已转运278批次，共计3801人。

原标题：入境上海浦东机场症状不明显但有风险，这些旅客被谁转运？揭秘“130模式”

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