澎湃新闻消息，北京时间11月16日，阿尔法·罗密欧车队宣布了下赛季征战F1大奖赛的第二位正式车手，22岁的中国车手周冠宇得到了这个宝贵的名额，他也就此成为中国历史上第一位F1正赛车手。
这是一个历史性的时刻——F1中国大奖赛已经驶过16个年头，成为F1版图上不可或缺的分站赛。其间中国车迷土壤日渐丰沃，汽车产业同样得到了长足发展，但“中国何时会出现第一位F1车手”始终是萦绕在中国车迷心头的一个结。
过去若干年，程丛夫、马青骅等优秀的中国车手都曾向这个赛车世界的顶级殿堂发起过冲击，最终都未能如愿。直到今天，来自中国上海的周冠宇完成了这一壮举。
周冠宇多次斩获F2等级别冠军。
一次次夺冠，进入F1只是时间问题
周冠宇渴望进入F1不是秘密，过去多次采访中，这都被他描述成自己儿时就拥有的梦想。
上赛季F2赛事结束时，接受澎湃新闻记者采访的周冠宇再一次袒露心声，彼时他在俄罗斯索契站比赛第二回合比赛中拿到了F2首冠，创造了中国赛车的历史，
进入2021年后，周冠宇比以往任何时候都更具竞争力——3月份的巴林站、5月份的摩纳哥站、9月份的英国站……周冠宇一次次夺冠，与此同时，本赛季他拿到足够的超级驾照积分（进入F1赛事的硬性条件）也只是时间问题。
这一刻，梦想终于开始照进现实。
韩寒也是周冠宇的粉丝。
外界看来，这个中国小伙子已经成为来年加入F1大奖赛的最热门人选之一——过去相当长一段时间里，西方媒也不断曝出周冠宇与F1车队之间越走越近。
随着时间推移，当多支车队悉数敲定车手阵容后，阿尔法·罗密欧车队浮出了水面。
10月份，F2领跑车手皮亚斯特里对外透露自己下赛季进入F1的机会非常渺茫，“我知道周冠宇与这个席位有着密切联系，如果明年我坐在那个位置上，我会感到惊喜。”
11月月初，阿尔法·罗密欧现役车手乔维纳齐公然在社交平台讽刺东家——这似乎传递了一个信号，他下赛季不会继续留在车队。
外媒此前报道截图。
下赛季，搭档博塔斯
进博会期间，上海久事体育产业发展（集团）有限公司党委副书记、总经理杨亦斌在完成与FOM（F1管理公司）的新一轮赛事签约时，也向沪上媒体表示：“各方正在积极推动周冠宇进入F1，相信大家不会等待太久。”
时间来到上周，包括西班牙DAZN在内的多家欧洲媒体宣称，阿尔法·罗密欧已经为周冠宇开出了合同，车队领队瓦塞尔也证实会在16日对外通报另一个车手席位的归属。
此前，阿尔法·罗密欧与目前效力梅赛德斯奔驰的博塔斯达成协议，久负盛名的芬兰车手提前占据了一个名额。
上海的阿尔法·罗密欧专营店祝贺周冠宇。
越临近这个官宣的时刻越让人感到紧张，但中国车手进入F1的脚步已经无法阻挡。
本周，位于上海的阿尔法·罗密欧专营店提前挂出了周冠宇的大幅宣传海报，海报上的宣传语是——“周冠宇加入阿尔法罗密欧车队！中国第一位F1车手，加油中国，加油阿尔法罗密欧，加油周冠宇！”
而随着阿尔法·罗密欧车队的官宣声明，一切终于尘埃落定。
他的背后，是广阔的中国市场
当下，关于周冠宇拿到阿尔法·罗密欧的车手席位，一些西方媒体也提供了一些细节。
除了周冠宇本身的实力和潜力之外，车队同样看重他背后的中国市场以及他个人能够带来的商业赞助。
据外媒透露，赞助金额高达3000万欧元，一家中国企业则承担了这笔费用。
这是“带资进组”？事实上，在高度商业化的F1领域，车手与赞助商捆绑并不罕见，很多新秀车手进入F1的头一年或者头几年都存在类似的“付费”环节。
年轻的周冠宇。
哈斯的马泽平、威廉姆斯的拉蒂菲就是最近的例子。更早一些时候的埃里克森、斯托尔、马尔多纳多也都属于这一范畴，即使是车王迈克尔·舒马赫涉足F1之初、加盟乔丹车队时，也是找了赞助的……
从这个角度看，周冠宇能够为车队带来赞助非但不是什么敏感事件，相反证明了他自身的价值和在中国市场的吸引力。
作为F1中国大奖赛的主办方和周冠宇在国内的独家商务推广伙伴，久事体育也认为，周冠宇进入F1和中国站大奖赛继续举办将形成有效合力，对于中国赛车运动和汽车产业的发展将起到至关重要的推动作用。
原标题：F1上海站有了自己人！周冠宇背后是广阔的中国汽车市场
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