渝桂黔陇四省市合作共建南向通道，如何合作，如何共建？大家如何才能抱成一团，拓展海外市场？中新南向通道（重庆）物流发展有限公司（简称南向通道公司）董事长王渝培为上游新闻记者进行了解读。
四省市共同出资抱团开拓
他介绍说，南向通道开通后，把“一带一路”连为一体，把亚欧连为一体，构建成新的亚欧大陆桥，原来亚欧大陆桥都是东西方向，这是第一次出现南北向。
南向通道的另一个重大功能就是让西部各省份起到互联互通的作用。不光解决进出口贸易问题，更重要的是解决相互之间的团结协作、互通有无的问题。
这次，甘肃和贵州的平台公司会以入股的形式进入南向通道公司，以后大家就变成一家人了。王渝培介绍说，南下通道公司是由重庆和广西合资成立。现在四省市共同合资合作，成为一个整体，共同搭建南向通道的大平台，在一个平台下总体管控运作。
这样的形式，将会带动西部各省市抱团向海外拓展。今后，这个平台是为西部各省市服务的，不是为哪一个公司服务，变成一个实现西部各省抱团发展，整合各自资源，降低成本，提高效率的平台。这个平台不仅解决物流问题，还解决贸易、金融、文化交流等等问题，真正实现互联互通大合作。
将统一报价统一议价降低成本
以前，码头、轮船公司等报价都不一样，价格乱，大家都很头痛。今后，渝桂黔陇四省市的产品货物将统一对外报价，统一对外议价，“渝桂黔陇四省市，将与新加入的内蒙、四川、云南、陕西、青海、行将等6省市一起联动，这个物流货运量太大了，议价能力将变得相当强，运输成本就会马上就下来。”
南向通道自开通以来，双向对开已运行了147班。去年年底，实现了稳定的双向对开每周三班，重庆发出一周大约5到7班，返程上行3到4班。“我们的目标是今年7月分以前，实现双向对开天天班。”
目前，南向通道从原来单一的品类，到现在有一百多种。进出货物到达六大州，47个国家的84个港口，发展相当迅猛。
此外，公司还将于近期组织冷链班列测试，下一步将推动迪拜等中东地区的汽车通过南向通道运到重庆。
王渝培还表示，下一步希望通过南向通道反向整合，按市场规则，反过来整合中欧班列。
他说，大家抱团后谁有优势，大家就集中精力做大这个优势。比如兰州走中亚有优势，我们其他三个省市就不必再另辟通道，大家通过这个成熟通道共同拓展中亚市场。
他举例说，重庆日常在通往中亚的物流运输过程中，可以内外贸同车，到了兰州，内贸下车，外贸搭上中亚班列就出去了。大家整合资源，扬长避短，不仅物流成本降下来了，线路也更加方便快捷，真正做到抱成一团。
上游新闻记者 杨野 秦健
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