重庆川渝精工机械配件开发有限公司总经理高翔
摩托车制造在重庆民营经济中扮演了至关重要的角色，摩帮既诞生了力帆、隆鑫、宗申这样的平台级企业，也涌现出了渝江压铸、秋田齿轮、耀勇减震等世界级的配套工厂。在行业20多年的发展中，这棵大树又呈现出不同的发展态势，背后则是重庆民营制造板块不断探索的成长路径。
“我们拆了一台特斯拉的传动箱，就是想了解世界上最先进的电动汽车传动箱是怎么做的。尽管国内目前做不了陶瓷轴承，但你要明白制造业未来的方向在哪里”。高翔的这句话，从一个侧面能够反映出川渝精工独特的发展道路。
第一步：单品冠军
1992年，重庆机械技工学校的老师高同大下海成立了精工机械配件厂。做了两年机加工，随着力帆、宗申等主机厂的迅猛崛起，高同大把握住了机遇，进入摩托车配件制造行业，并将主要产品确定为启动轴。
此后20多年，重庆一批摩托车配件企业获得了超常规发展，纷纷在单品、单领域成为世界级的制造企业。川渝精工的启动轴年产量保持在600万台套上下，位居行业前列。
第二步：技术平台
将单品做到行业领先地位后，企业会选择不同的发展路径，比如齿轮企业，可以沿着产业路径，从摩托车齿轮进入汽车齿轮、船用齿轮和航空齿轮，但此时的川渝精工却遇到了发展问题：首先是传统的机械启动轴产值低，限制了企业的发展，同时随着电启动技术的发展，机械启动轴存在市场天花板。这要求高同大必须搭建一个更充分的技术平台，才能开发出更好的产品。
因此除了继续做好启动轴的生产，2000年之后，川渝精工又相继进入了三轮摩托车、沙滩车、电动四轮车的倒档器、变速箱、后桥等总成的研发和生产，凭借此次生产突围，其产量连续十多年稳定在行业第一。
第三步：产品突围
2013年之后，中国经济的下行压力不断体现，企业，特别是工业企业面临再次转型的挑战。
经过20多年的发展，当初成长起来的摩帮配套企业早已选择了不同的发展模式：有的改行做了汽车，有的和主机厂合资背靠了大树，有的多元化投资挣到了快钱。而此时川渝精工的综合性技术、制造优势却逐渐体现出来：既能研发设计，又能生产制造；既能独立运作，又能产品集成。
正是具备了相当的技术和制造平台，工厂主动向电动汽车靠拢，其生产的传动箱、后桥等部件已经向奇瑞、长城等整车厂配套。目前正在生产的电动叉车，作为公司首个终端产品也快速切入西部市场。
对话
转型就得容错
上游新闻·重庆晨报：在重庆的民营制造板块中，川渝精工呈现出的是一条什么样的发展路径？
高翔：我们最初也希望能够发展成为一家专业的零部件制造工厂，但市场逼迫我们在不断做出调整。市场环境让我们不得不根据不同产品的生命周期做出快速反应，小批量多品种的格局让我们既能生产齿轮，也能生产箱体；既能冲压，也能机加；既具备向国外企业学习的能力，也有自主创新的能力。我们总结，川渝精工的发展思路是“一点穷追，外散内聚，以柔克刚”，20多年锻炼出了我们的市场运作、资源整合、精益管理以及对未来趋势的把控能力。
上游新闻·重庆晨报：面对复杂的市场环境，企业都在寻求升级转型，特别是锁定新的产品类型，这让很多的企业困惑。
高翔：对于新的产品，像我们这种体量的零部件制造企业，决策者首先会考虑自己的优势在哪里？
目前，我们确定的几个产品，首先是天花板不是很高，不然我们没有任何的竞争机会。比如微车的后桥市场巨大，我们也想做，但国内对手的实力太强。我们要做的一定是小企业做不了，大企业又暂时无暇顾及的成长型市场的产品，比如十多年前做的三轮车后桥，现在做的电动叉车。我们开发出了系列的电动叉车、迷你托盘搬运车，这是一个非常有潜力的市场。
上游新闻·重庆晨报：考虑过转型的风险吗？
高翔：企业应该具备冒险精神，我们在技术上叫容错性。我认为一个企业在创新过程中应该允许犯错，我们有3、4个项目组同时在进行研究推进，只要有一半，甚至30%的成功机率就要大胆尝试。之前我们做过一款越野车的缓冲倒档器，做出来的成本比通用产品高出了70%，起初也认为市场机会很少，但这款产品独特的功能却被印尼企业看上，成为了外商争相购买的产品。
上游新闻·重庆晨报：如何看待传统制造企业现阶段面临的困境？
高翔：去年以来，很多原材料价格已经翻番，对于传统制造企业，原有的产品利润很难应对价格波动，所以在市场变化过程中，对产品、价格作出重新定位和调整是很高的商业智慧。
从另一个角度说，对于价格、成本的变化，企业家应该还有办法去消化，企业最怕的是看不清楚未来的消费会是什么，不知道90后、00后的消费动向，就像磁带、CD、胶片被数码产品取代一样，这才是最可怕的。
上游新闻·重庆晨报：作为企业的第二代接班人，希望把川渝精工带到什么方向？
高翔：我之前在政府机关工作，2002年进入父亲创办的工厂，从一线开始做起，后来主要是抓销售。市场是跑出来的，只有在第一线你才清楚产品未来的开发方向。目前，我们的重点是做好小型车的传动系统，着力抓好电动汽车的配套、电动叉车制造，未来我们可能会关注机器人，包括航空领域的零部件生产。
上游新闻·重庆晨报记者 仇峥
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