每年春运，对很多人来说是跨越万水千山归家的旅程。而对于在綦江车站派出所的王基权来说，是三十年如一日，在同一岗位上默默坚守。2019年的春运对他来说非常特别，因为这是他最后一个春运，他更要尽职尽责站好最后一班岗。2月15日，上游新闻记者走近这位老铁警，记录下他最后的春运时刻。

王基权今年59岁，之所以进入铁路公安系统，可以说是“子承父业”，从小他就看着父亲穿着一身警服执勤、巡逻，父亲严谨的作风和认真的工作态度对他影响很大。23岁那年，他也穿上了警服，开始了自己的铁警生涯。从1983年在小南海看守所，到2000年的珞璜车站派出所小岚垭车站，再到2018年在綦江东车站派出所。36年来，他都默默坚守在车站。

2000年珞璜车站派出所小岚垭车站

凌晨4:00

“我现在主要负责珞璜、小岚垭等沿线的铁路安全问题，每天要在这条线上走好几遍。”王基权说，他们现在是上4天休3天。上班时间工作量不小，吃住都在车站。他负责的这条线除了一趟到遵义的慢车，主要是货运。

2018年綦江东车站派出所

綦江东站最早的一班车是5:13分，老王上班第一件事，就是先到候车室，先到候车大厅慢慢走一圈，预估一下客流，接着便进到站台，将所有信号灯、电缆线等铁路设施细细检查一遍，这一趟下来，少说也要2个小时。

检查信号灯、电缆线等铁路设施

早上9:00

在站上巡逻一圈回来后，老王会抽空自己煮几根面条，吃完了继续工作。春运期间，工作量比平日大得多，列车班次密集，旅客数量也相应增多。为了确保线路的畅通和安全，需要花费比平时更多的时间和精力来巡逻线路。

下午2:00

15日中午1点，老王在途中随便吃了个午饭，就继续在沿线巡逻。他告诉上游新闻记者，现在比以前好多了，以前有偷煤的，还有很多偷铁路器材拿去卖，他们晚上都是通宵达旦地值班。这么多年来，他一直不忘说服教育，给沿线居民耐心讲解。“现在好多了，基本上不会有偷煤的了。”王基权笑着说，每到逢年过节，沿线的废旧金属收购站生意都会特别好，每到这种节点，他一天会去收购站两次，不仅要和收购点老板签订安全协议书，更是要起到提醒监督的作用，告诫他们收购铁路器材是犯法的。

下午5:00

给沿线居民讲铁路安全知识

春运期间，铁路周边孩子多，老人也多。过年前后，大人们都忙着准备年货，放假在家的学生们有时会跑到铁路旁边放鞭炮，老人们也会背着上山采来的野味，顺着铁路回家，这大概是一天中老王最为繁忙的时刻，一路走下来，嗓子讲到沙哑已是常态。

因为常年在这条路上走，他已经和沿线的2800多户人家成为朋友，每天走在路上，都会有人和他打招呼。天热的时候，有居民会给他送上一杯冰水，遇上饭点，有人请他到家里吃个便饭，或是给他塞个馒头。

“老王，又来巡逻了。”这是王基权在路上听过最多的话。

晚上10:00

走完一圈回来，王基权要走30多公里路。回到派出所已是精疲力尽，但他来不及休息，一到办公室，先拿出工作记录本将一天的工作条条记录，并将签订好的安全协议书、回访单分类归档，整理好线路台账。“年龄大了，不马上记下来，怕记不住弄错了就不好了。”

王基权在整理工作笔记

“我觉得川渝线的长度，就是王哥一步步用自己的双脚量出来的，我们都叫他老黄牛，从我14年来到派出所，没见过他哪年回去过年。不过也好，明年他就能好好陪陪老婆孩子了”。经常跟着老王巡线的辅警说。

36年来，王基权一直默默守卫着这条铁路线，每天都一样，不放过任何一丝护网，未错过任何一个隐患，被同事们称为“老黄牛“的他，即将成功耕完了最后一块地。

今年5月份，王基权就要退休了，离开这个他守卫了几十年的地方。他告诉记者：虽然他走了，他相信还有更多像他一样的铁路人，会继续守卫这片地方，为铁路安全保驾护航。

上游新闻记者 黎静 实习生 段艳惠

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