随着汽车进入大众家庭，车载充电器也成为了车内必备品。

面对市面上销售的五花八门的车载充电器，消费者该如何进行选购？重庆市消费者权益保护委员会为此对市面上部分消费者常用的车载充电器产品进行了比较试验，供大家参考。

什么情况下可以用？

应急充电长期使用 影响手机电池寿命

本次比较试验的车载充电器样品，均由市消委会工作人员以普通消费者的身份在网上商城购买，共购10款样本。价格最高为356元/个，最低的是29.9元/个。其中，价格在100元以上的6款，100元以下的4款。

根据现有行业标准YD/T 2306-2011规定，在环境试验前后其USB接口最大输出电流值应仍在该标准所列要求范围内，但本次试验的10款样本中，仅有3款车载充电器具备一个“标准USB接口”。这3款当中，其中有1款价格为29.9元的样本未能通过低温工作、高温工作、耐温度变化、耐湿热四项测试，不符合标准要求。

在测试中，还存在1个样本的包装盒、说明书、产品样本上均无充电器使用输出电压电流等电气规格信息，甚至还有1个样本的产品外包装上的电气规格信息与样机机身上的电气规格信息不一致的情况。

市消委会提示，市民在购买车载充电器后，一定要认真阅读产品说明书，按照说明书要求进行使用。在使用车载充电器对手机等电子设备进行充电前，一定要确认该产品的充电电压和电流范围，确认与车载充电器USB接口输出电流、输出电压符合后再进行使用。

需要提醒的是，车载充电器主要用于给手机等电子设备进行应急充电，车载充电器输出电压并不稳定，长期使用对电池的寿命有影响，应尽量使用手机标配的充电器进行充电。

怎样使用最安全？

充电结束及时拔出车载充电器

不少市民在使用车载充电器时，都会将它插在点烟器插座上后不再拔出，只要手机需要充电，就直接连上数据线，不管车辆是否已启动。殊不知，这种使用方法存在安全隐患。

市消委会介绍，汽车发动机打火的瞬间会出现瞬时的高电压，而此时的过电压强度直接影响产品性能和功能。在测试中，就有2个样本在过电压测试后损坏。

而在无负载能量消耗测试上，考察了车载充电器在不给手机等设备充电情况下自身消耗电量的情况——如果自身耗电量大，则将加速汽车蓄电池电量消耗，长时间可能会出现蓄电池电量耗尽，汽车无法正常点火的极端情况。经过测试，有5款样本不符合要求，即空载电流会消耗汽车蓄电池的电量。

在电气安全性能测试上，10款样品均通过了外壳表面温升不超过50℃的测试。

针对这一系列测试结果，市消委会建议市民选购时，要了解车载充电器自动保护功能，看其是否有过压、过热和短路保护功能，外壳最好是采用ABS阻燃环保材料。

在使用过程中，应先起动车辆，平稳运行后再插入车载充电器。

在停车前应拔出车载充电器。

车辆平稳运行过程中，充电结束应及时断开车载充电器与汽车的连接。雷雨和高温天，应慎重使用车载充电器。

现行标准已滞后

呼吁制定适用于快充车载充电器的新标准

市消委会表示，目前绝大部分的车载充电器产品均配备2个USB接口，其中一个接口输出电流较大（如2A或者更大），消费者需要了解清楚自己的手机，是否是快充手机。如果不是，应尽量不使用较大输出电流的USB接口充电，否则会缩短手机电池的使用寿命。

需要特别提示的是，目前市面上大多数手机电池不满足快充要求。

为此，市消委会建议相关行业组织和企业应根据市场需求经科学论证后及时发布用于快充的车载充电器的行业标准、企业标准。

对于生产用于快充车载充电器的企业，应当在快充USB接口处以显著标识警示，同时在说明书中明确不适用范围；产品外壳应准确标识输出电流、输出电压等电气规格信息。

上游新闻·重庆晨报记者 王梓涵  摄影 杨新宇 实习生 柏俊成

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