在今年第二届中国西部国际投资贸易洽谈会上，举行了2019年重庆市重点基础设施项目合作对接座谈会，重庆市相关部门围绕铁路、公路、城市轨道、“清水绿岸”治理等作了推介，共计“端出”38个重点基础设施项目招商，总投资超3700亿元。其中最受社会关注的当属总投资约799.67亿元的5个轨道交通项目，这5个项目分别是——璧山至铜梁线、轨道交通15号线、轨道交通7号线一期、轨道交通4号线西延伸段、轨道交通6号线东延伸段。

近年来，重庆市轨道交通建设快速发展，截至2018年年底，重庆市轨道交通线路日均客运量248万乘次，单日最高客运量达298万乘次，轨道交通运营里程位居中西部第一、全国第五，轨道交通线网已覆盖了主城9区，衔接各大商圈和公交客运、长途汽运、铁路航空等大客流集散地，极大地缓解了主城交通拥堵的状况。

可以说，方便快捷的轨道交通，已成为很多重庆人现在的出行首选。

图为运行中的重庆轨道交通列车。新华网 韩梦霖 摄

不仅如此，轨道交通项目还有改善城市布局、引导城市发展的功能，而这5条轨道交通项目，计划建设年限均为2019-2023年，也意味着这5个项目都计划年内开建。

这些线路怎么走？建成后将会连接哪些城市片区？又会对日常出行、城市发展带来哪些深远影响？我们一个一个点开看！

NO.1 璧山至铜梁线

推动璧山、铜梁与主城一体化发展

璧铜线全长35.24公里，全线新设车站7座。线路西起铜梁区铜梁站，经铜梁新城站、蒲吕站、大路站、河边站、黛山大道站后，止于璧山站，在璧山站与轨道交通1号线车站换乘。

该线将承担璧山至铜梁沿线，重要城镇、工业园区、景区间的通勤、商务、旅游、休闲娱乐等多样化客流，将满足璧山、铜梁，与主城区一体化、同城化发展需求。

图为铜梁区人民公园。新华网发（周发乔 摄）

渝西片区，是推进重庆市新型工业化、新型城镇化的主力军，轨道1号线延长线尖顶坡至璧山段，预计将在今年通车。璧山至铜梁的轨道线路通车后，从主城可以乘坐轨道交通直达铜梁，不仅会让铜梁加速融入重庆大都市圈，也会进一步加速重庆向西发展的步伐

NO.2 轨道交通15号线

填补人口集聚区东西向轨道空白

轨道交通15号线为东西向城轨快线，西起曾家站，东至两江影视城站。该线路路主要串联西永—大学城—礼嘉智慧城—人和组团—机场T3航站楼—龙盛组团，线路全长67公里，设站24座。

主要串联大学城、西部物流园、井口工业园、礼嘉智慧城、欢乐谷、江北机场、龙盛中心等重点功能区以及西永铁路枢纽、复盛高铁站等主要交通枢纽，支持北部科技创新产学研三城一体发展，填补礼嘉、人和等人口集聚区东西向轨道空白。

重庆两江新区龙盛片区的复盛高铁站。新华网 向进 摄

去年11月，《重庆市城市提升行动计划》对外公布，其中明确“依托大学城谋划重庆科学城引领科技创新”，而礼嘉和龙兴片区，也是两江新区目前大力打造和建设的城市功能组团。这几大片区发展势头都非常迅猛，今后串联起大学城、礼嘉、龙兴三大片区的15号线，有望成为重庆的又一条横向交通大动脉。

NO.3 轨道交通7号线一期

西永板块居民进入中心城区将更快捷

7号线南起金凤，北至团山堡，由南向北依次串联九龙坡、西永和北碚片区。其中7号线一期工程金凤站—物流园枢纽站，位于西永板块，整体呈南北走向，途经高新区西区、万达文旅城、微电子产业园，线路全长27.93公里，共设车站17座，其中换乘站7座。

7号线是重庆轨道交通的远期规划线路，串联西部片区北碚、西永、双福三个组团，将带动主城西部片区的整体发展。

此次计划开建的7号线一期，主要功能在于提升西永板块居民进入中心城区的便捷性，同时支持西部片区西永板块的开发建设，促进重庆都市区一体化发展。

图为重庆西永综合保税区。新华网发

作为重庆集成电路产业聚集地，西永集聚了富士康、广达、英业达、Sk海力士等一大批国内外知名品牌商、代工厂商，既是综合保税区，也被纳入自贸试验区以及中新互联互通示范项目承接地。

作为重庆内陆开放高地建设的前沿地带，目前在轨道交通方面西永只有1号线连接，7号线1期建成后，将形成西永板块内部南北向公共交通客流走廊，与多条东西向的线路形成换乘，提速西永片区的发展。

NO.4 轨道交通4号线西延伸段

加密江北区和渝北区区域轨道交通覆盖

4号线西延伸段工程西起盘桂路站，主要沿松石大道—盘溪路—红石路—花卉园西路—金龙路—红锦大道—泰山大道，线路全长11公里设车站9座，其中换乘站4座。

轨道交通4号线，是联系城市东部组团与主城核心区的快速轨道交通骨干线路。目前4号线一期已经建成通车，西起民安大道，东至唐家沱站，主要连接的都是正在开发中的区域。

图为轨道交通4号线。资料图片

而4号线西延段，是在4号线一期的基础上向西延伸，伸入江北、渝北核心区，主要服务于新牌坊和观音桥组团，将加密区域轨道交通覆盖。

江北区和渝北区是重庆主城核心区，商圈众多、人口密集，出行压力较大，4号线西延段的建设 ，覆盖嘉华大桥以西的横向区域，形成与轨道5号线和环线等线路之间的换乘，将进一步增大轨道交通的辐射范围，发挥轨道交通疏散能力。

NO.5 轨道交通6号线东延伸段

今后重庆东站下车可换乘6号线前往主城

6号线，是联系城市主城区西北至东南方向的干线。6号线东延伸段位于茶园板块，起于国铁枢纽重庆东站，止于已运营段起点茶园站预留接口，主要沿机电路—牡丹路—通江大道敷设。

重庆站和新建重庆东站间的区间联接线路，将以隧道形式下穿长江。新华网 李相博 摄

6号线东延伸段的建设意义，不仅在于促进茶园板块的发展，更重要的在于与已经正式开建的重庆东站接驳，提高重庆东站对外交通枢纽的交通配套能力，形成主城区与重庆东站最便捷、高效、重要的客流通道。

位于茶园新区的重庆东站，是重庆四个主要客运枢纽站之一，将引入渝湘高铁、沿江高铁等多条铁路干线。按照计划重庆东站，将于2023年建成完工，今后乘坐高铁在重庆东站下车以后，能够直接乘坐6号线前往主城各区域。

图为重庆轨道交通2号线。新华网 韩梦霖 摄

如果说重庆的各大城市片区或组团就像颗颗“珍珠”，轨道交通线路就像将一颗颗“珍珠”有机串联的“项链”，实现城市功能、产业在更大范围内的合理布局以及城市交通出行的有序开展。

不难看出，这5条轨道交通项目，对促进重庆市相关片区的经济社会发展都具有现实意义。

今年，是重庆发力轨道交通建设的“关键之年”，1月25日，规划总长70公里的轨道交通第三期建设项目——轨道交通5A线、4号线二期、5号线北延伸段3条轨道交通线路已集中开工。

轨道交通已成为不少重庆人出行的首选方式。新华网 韩梦霖 摄

再加上今年计划开建的5条新线路，这些“交通动脉”的启动，不仅将解决市民“出行难”“坐车难”等问题，从长远来说，还将让重庆更加从容地布局经济发展，为城市建设提供更为强劲的动能和后劲！

原标题：5条将开建的轨道交通项目 会为重庆带来什么？

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