新华网消息，川江船夫，是与川江木船一起消失的。新中国成立后，川江沿线水码头的货运枢纽功能渐渐被铁路、公路取代。到上世纪80年代初，机驳船和大型货轮彻底挤压掉木船的生存空间，川江拉纤的船夫就此退出历史舞台。川江船帮远去，川江上的船工号子就哑了。但在长江边上的松溉古镇上，有位78岁的老船夫，一直守着他与险滩为伴的昨天，活在他的号子声中。
位于重庆永川的松溉古镇，曾经是樯桅如林的古码头。得益于长江水运之惠，从清初至民国，码头上每天往来骡马近千匹，街头商号林立，酒肆、客栈、钱庄、镖局比肩。
龚君财是码头上最后一代船工，人称“川江号子王”。
新中国成立后，随着成渝铁路开通、成渝公路完成路面“硬化”，松溉水码头中转枢纽的功能渐渐被铁路和公路取代，古码头上千帆云集的盛景不再。
到上世纪80年代初，机驳船和大型货轮彻底挤压掉长江木船的生存空间，码头外拉纤的船夫就此退出历史舞台。
作为古镇上最后一代船夫，无船可拉的龚君财跟川江号子较上了劲，每天不吼上几嗓子，就觉得浑身不舒服。老人的号子声如时光之船，自由穿行于古镇的昨天与今天。
在当地政府的支持鼓励下，龚君财如今成了古镇号子文化的推广义工，收起了关门徒弟。每逢节假日，他和徒弟们在码头江滩上演唱船工号子的造型，也成了吸引游客的一个景点。
今天的松溉古镇，如林的樯桅已然消逝，哑巴溉的激流仍在。在龚君财的号子声中，岁月的脚步很慢、很慢，时光的倒影很长、很长……
原标题：四季的味道Ⅱ 最后的川江号子王
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