△正在建设中的城开高速

俗话说：“要想富，先修路。”在城口县鸡鸣乡金岩村，一条11.538公里的产业路正在紧锣密鼓的修建中，这条路将打通位于山顶的药材基地和山下的通道，方便村民出行，每年可节约运输成本300万元以上。同时，为推进城开高速沿线居民早日脱贫致富，城开高速全线加快建设进度。根据规划，城开高速城口段将提前10个月完工，即2021年底建成通车，开州段提前20个月即2021年建成通车。

△鸡鸣乡修建之前的产业路，道路崎岖狭窄 

交通闭塞 上山下山来回一趟要花6小时

7月6日，35岁的冉启芬下山准备了50斤大米、20斤面条、两件纯牛奶、油等生活用品，这是她隔日要背上山的东西。这天，她心情不错。因为孩子放暑假了，她至少2个月不用山上山下来回跑，要知道，一趟来回要走6个多小时山路。

冉启芬是城口县鸡鸣乡金岩村7组的村民，2001年和丈夫一起上山种云木香，今年已经整整18年。但回忆起第一次上山的情景，冉启芬还历历在目。“那次上山走了7个小时，真的走哭了，脚痛了一周，楼梯都上不去。”冉启芬说，当时她都想放弃了，看到同村的卖药材有赚头，她还是咬咬牙忍过去了，因为孩子读书需要钱。

△鸡鸣乡修建之前的产业路，道路崎岖狭窄。

当然，山上不止冉启芬一家，金岩村100多户人家都在山上，山顶海拔超过1500米，非常适合中药材生长。几十年来，村民在山顶种植中药云木香，面积已达8000亩，形成了一个中药材基地。这些年，虽然大多村民已搬到山下居住，但平时种植、除草、运送云木香仍要上下山。

“路实在太陡了。”采访中，冉启芬不止一次说到，前几年运药材下山全靠人背，一天背一次，一次10多个小时，基本上每天凌晨4点背着背篓、带着矿灯摸黑下山，天黑了才回到山上，遇到雨天行走更是吃力。2015年开始，村里组建了马帮，用马运送药材下山，但人还是要跟着马儿走，因为道路崎岖，每年有很多马儿摔下悬崖。去年8月，冉启芬和丈夫花1.3万买了一匹马，谁知第3天就摔下了山。

交通的闭塞，也让云木香的运费每斤高达1.3元，而一斤云木香卖价不到10元。

交通的艰难，成了金岩村最大的阻碍。

△正在建设中的城开高速

绝壁上修路 每年可节约运输成本300万元以上

修一条连通中药材基地的路，可以说是全村人的期盼。

2014年，鸡鸣乡着手规划建设这条产业路。经前期勘测，这条长14.4公里、宽4.5米的路，需要投资1300多万元。由于无法筹集到经费，加上施工过程中软土堆积层滑坡，2017年，这条只修了1.6公里的路被迫停建。2017年10月，该路重新纳入规划建设。按照产业路的建设标准，需投资5000多万元，当地乡政府根本拿不出钱。2018年，城口县交通部门重新勘测，将该路设计标准由原来的6.5米降为4.5米，线路长度由之前14.4公里缩短至11.538公里，投资降到了1200多万元，尽管如此，这仍是一笔天文数字。作为对口扶贫单位的重庆高速集团主动出面，出资800多万元对该路硬化。2018年10月，这条多次停建的路得以重建。

日前，上游新闻·重庆晨报记者在城口咸宜镇青龙村洋溪河旁看到，这条产业路正在加紧建设。因山势陡峭，看上去就像是在岩壁上抠出来的一条路。今年8月，重庆高速集团启动硬化工程，预计年底就可建成。该路建成后，将方便该村及北屏村上千村民出行，每年可为金岩村节约运输成本300万元以上，每户差不多节约近2万元。同时，每户药农每年将增收15000元。

“现在，山上100多户村民天天都盼望着，这条路能早点通。”

友谊社区的拓宽路拓宽前

友谊社区的拓宽路拓宽后

修路过程中 为当地修便道、建人形桥

在鸡鸣乡，重庆高速集团还为当地建设了人行桥、饮水池等基础设施，30余户居民家门口通上了公路，40余户居民喝上了自来水，北屏乡苍坪村还安上了LED路灯。

在距离城口县城3.3公里的友谊社区，今年5月建成的长3.8公里的沱溪河环线公路按照市政道路标准拓宽到8米，并安装了护栏和路灯，这也是城开高速项目部与友谊社区合作出资800万元修建的，将该路作为施工便道，方便了社区1500多人出行。

重庆高速集团党委书记、董事长滕英明表示，在修路的过程中，将优先使用贫困地方、贫困农户的劳动力，优先租赁当地的工程设备，号召所有的参建单位优先采购当地的农户产品，利用现有的路网帮助贫困地区和农副产品走出去，打造特色服务区，将季节性的农副产品有序的进入服务区，让服务区变成“农贸市场”。项目建成后，施工便道将移交当地，政府作为地方道路管理和使用；部分工区临时用房也将赠予当地。

△修建中的城开高速温泉特大桥

构建渝东北三条扶贫大通道 

在城口县政府副县长王文宇看来，交通是制约城口经济经济社会发展的瓶颈，城口的交通就像一个扎紧的口袋，走不出去。目前城口对外通道不足，道路等级低。而重庆高速公路集团负责建设的城开高速公路项目，将帮助城口打通通道，帮助城口通过高速公路与外界对接。 

据了解，为推动交通领域精准扶贫，重庆高速集团正在构建渝东北三条扶贫大通道：除了城开高速，还有奉（节）建（始）高速以及今年底有望开建的巫云开（巫溪—云阳—开州）高速。

△正在建设中的城开高速

城开高速由于建设难度太大，建设工期长达6年，预计2022年通车。滕英明表示，为助推沿线居民致富，将以全市交通脱贫攻坚三年行动为契机，全力开展沿线对口深度贫困乡镇精准扶贫帮扶。根据规划，城开高速城口段将提前10个月完工即2021年底建成通车，开州段提前20个月即2021年建成通车。通车后，城口和开州两地的车程将由现在的3.5小时缩短至1小时左右。

今年2月，奉（节）建（始）高速开建，即安康至来凤高速公路奉节至巫山（渝鄂界）段项目，起于G6911奉溪高速公路孙家崖隧道南进口，经夔门、永乐、大溪、庙宇，止于巫山县红椿乡飞播林场附近渝鄂界，全长48.477公里。建设工期6年，预计2025年建成。 奉建高速建成后，从奉节到建始将由原来的3小时缩短至1小时，到西安将由原来的10小时缩短至4小时。

而年底计划开建的巫溪—云阳—开州高速也是“脱贫致富”通道，连接在建的国家高速公路网（G6911安来高速、G69银百高速）。这是规划中的巫溪经开州至达州高速公路（重庆段）的一部分，起于巫溪县城南侧，接G6911奉节至巫溪高速公路，设置巫溪枢纽互通，顺接既有奉溪高速公路。云阳方向匝道（主线右幅）由奉溪路凤凰隧道口流出，巫溪方向匝道（主线左幅）以隧道方式下穿奉溪高速凤凰隧道，后汇入奉溪高速主线。次交通流向匝道为云阳至奉节方向。这条路建成后，巫溪—云阳—开州间车程只有半小时，届时红池坝、雪宝山、汉丰湖、张飞庙等著名旅游景点将形成一条线，将大大改善巫溪、云阳、开州所属乡镇出行条件。

上游新闻·重庆晨报记者 黎静 摄影 通讯员 杜宇华

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