在“一带一路”倡议下，国际铁路大通道建设加快推进。驻渝央企在老挝参与修建的这座大桥，连通了中老铁路国际大通道！
7月28日，随着最后一个合龙节段混凝土浇筑，由驻渝央企中铁八局一公司承建的琅勃拉邦湄公河特大桥成功合龙，实现了全桥贯通，比计划工期提前了整整7个月。该桥的胜利贯通，标志着中老铁路标志性工程建设取得重大成果。
中老铁路（中国－老挝），是中老两国最高领导人推动的政府间合作项目，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目。铁路北起中老边境口岸磨憨/磨丁，南至老挝首都万象，全长414.332公里；该铁路全部采用中国管理标准和技术标准建设，设计时速每小时160千米，为电气化客货混运铁路。于2016年12月开工建设。
其中，琅勃拉邦湄公河特大桥位于老挝世界文化遗产古城琅勃拉邦，横跨流经老挝全境的湄公河，全长1458.9米，共计34跨，5个主桥墩均位于湄公河中，跨越湄公河处为60+4×104+60米预应力混凝土连续梁，为全线施工难度最大，技术最复杂的桥梁。
为什么说施工难度最大？据介绍，因为老挝琅勃拉邦境内湄公河河水较深，河流湍急，雨季水位涨势凶猛，河床无覆盖层。因此，水下基础爆破开挖难度大、栈桥钢管桩和钢护筒锚固施工技术难度大，所需机械设备和钢材量大，施工组织难度大。
2017年6月29日，琅勃拉邦湄公河特大桥开工以来，中铁八局一公司克服了重重困难，经历了25个月的努力，提前7个月完成大桥合龙任务。
据悉，中老铁路力争2021年12月全线开通。建成后，3小时就可从中老边境直达老挝首都万象，未来还有望与泰国、马来西亚、新加坡等国家铁路连通。
上游新闻·重庆晨报记者 蒋艳 通讯员 焉海勇 李昌伦
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