汽车产业未来趋势是什么？面对“寒冬”应该如何突围？行业如何实现高质量发展？7月31日，2019中国（重庆）汽摩产业高峰论坛在北碚区举行。来自政界、业界、学界的近500名嘉宾齐聚一堂，共话产业发展。

张兴海：转型升级过程中将专注于智能电动汽车

“33年来，小康集团历经汽车零部件、微型汽车制造两次创业，尤其是15年微型汽车制造经历，做到了400万辆的市场保有量。”中国民间商会副会长、重庆小康工业集团股份有限公司董事长张兴海在演讲中说，面对中国汽车产业转型升级的机遇和挑战，目前，小康集团正致力于由传统汽车向智能电动汽车的转型升级，做智能电动汽车就是小康集团的第三次创业。

在他看来，专注于智能电动汽车事业的小康集团，通过汇聚全球优势资源，已形成了行业领先技术，且具备差异化竞争优势。

在此过程中，小康集团不仅在美国硅谷建立了研发中心，与博世、华为、伯克利大学等进行战略合作，还在3年多时间里形成了动力电池系统、电驱动系统、增程器平台等多项行业领先技术。

值得一提的是，小康集团目前正深度发力，打造“没有里程焦虑和充电难困扰”的新电动汽车，推出国内行业领先并有差异化优势的产品。旗下的金康SERES是目前国内新建新能源汽车企业中唯一一家推出纯电动EV和增程电动EVR双版本的品牌。

与此同时，为满足用户个性化定制需求，小康集团还先行先试汽车新制造，投资40亿元，在两江新区建成了年产能10万辆的大数据智能化工厂。

陈春梅：支持重庆建成智能网联汽车测试示范区

工信部装备司汽车处副调研员陈春梅在演讲中透露，目前国内新能源汽车发展势头良好，开放竞合的产业发展生态基本形成。2018年中国新能源汽车产销量同比增长55.9%和61.7%，连续四年处于世界首位，整个产销量占全球将近一半。

与此同时，国内智能网联汽车发展也非常迅速，已经进入快速发展新阶段，主要体现在技术创新愈加活跃，产业规模不断扩大。

早在2017年，国家就成立了20个部门组成的车联网专项发展委员会，发布了车联网智能网联汽车产业发展行动计划，明确了发展目标、重点任务和保障措施。此外，还出台了国家车联网产业标准体系建设指南，建立并不断完善智能网联的标准体系，并加强汽车与通信智能交通管理等行业的融合发展。

另一方面，工信部也正积极推动测试示范工作，支持北京、上海、重庆等地建立了10个智能网联汽车的测试示范区。现在，包括重庆在内的14个省市发布了特殊规范的实施细则，颁发了100多张测试牌照。

陈春梅还说，智能网联汽车还正在加快构建产业生态，今年批复建设的国家智能网联汽车创新中心，以国汽智能网联汽车研究院为主体，可供车企进一步参与创新中心的研究中来。

阮廷勇：指数测评体系将助力产品增长“智力”

中国汽车工程研究院股份有限公司副总经理阮廷勇从机动车质量监督检验的角度，在演讲中谈到了自己对促进汽摩产业转型升级和共建新生态的一些看法。

“目前，我们有7个团队正围绕主动安全、被动安全、噪声振动、结构材料、自动驾驶、人体工程学和大数据等方面展开研究。”阮廷勇表示，公正的第三方测评，包括对产品、环境、消费体验等方面的测评，将有助于更好服务汽车消费、引导汽车技术升级、促进行业转型升级。

他还以当前热门的智能网联汽车为例，除了对汽车智能网联本身的功能进行客观公正的测评外，车企还应该通过测评结果，关注智能网联汽车在应用行驶过程中，对包括驾乘和行人在内的安全性能测评考核，以及智能网联汽车的维修经济性，这都是车企应该关注的重点。

“目前，在高速碰撞车内成员安全方面，国内汽车产业已经有了一定提升，尤其是吉利、长安、长城等品牌，他们的安全性并不亚于合资品牌。”阮廷勇认为，在接下来实现高质量发展的路上，国内汽摩产业应该树立起更多信心。

上游新闻·重庆晨报记者 刘翰书 实习生 马溶烽

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