△执法人员在出租车上客点维护秩序

8月13日凌晨两点过，重庆江北机场T2航站楼灯火通明，出租车上客点还排起了小长小长的队伍。

张晓艳手里的鼠标不断地运动，推拉摇移，眼睛则一直盯着屏幕，眼神里有一些困意，但很坚定。看到出租车上客点人多了，同事沈洋华快步出门，一边用对讲机呼叫同事，“我到上客点维护秩序去了，你们守好岗位哟。”

这是重庆市交通行政执法总队直属支队机场大队（以下简称交通执法机场大队）执法人员的一个夜班，对于他们来说，下班时间待定、各种突发情况需要处理……但这些，都是日常需要做的。

T2出租车上客点一百米开外，就是他们的“根据地”，日常办公、办案的地方，这里的墙上，写着“执法就是服务”几个大字，格外醒目。 

△T2出租车上客点一百米开外，就是执法人员们的“根据地”。

未知：

下班时间待定

每天，“几点下班”这个问题的答案都是“待定”。

要等到最晚一班航班的乘客到达，取了行李，坐上回家的车，如果再没有其他事情的话，这个班，算是能下了。可是，最晚的航班是几点，会晚点到什么时候，这永远是未知数。

深夜时候，可供选择的出行方式有限，加上出租车”点对点＋方便放行李“的优势，机场90%以上的乘客会选择出租车或网约车。而这两类车辆，都是交通执法部门监管的对象，得维持其秩序。

“晚点很正常，不晚点才不正常。”多年值守在此的人告诉记者，几乎90%以上的时候，都会有航班晚点。现在正处于暑运高峰，这种晚点就更不必说了。平日里，一旦遇到极端天气，晚点也是没有办法的事，有时候甚至晚点到第二天，重庆这边的飞机都准备起飞了，晚点的飞机可能还没到。

偶尔也有航班正常到的时候，一点钟左右（甚至更早）就全部到了。运送完所有的旅客，处理完所有事务，才有机会休息一阵。“五点钟，机场的早班工作人员就要来了，中间这两个多小时，格外安静，但很少出现这种安静。”

除了航班因素外，深夜前来找遗失物品的人、非法营运举报，等等这些，都是夜班需要处理的事情。“遇上了，必须第一时间处理，这是本职工作。”

因此，“根据地”里的床铺，就成了值班人员的最佳福利。确认四下无事，可以在这个两层硬板床上躺一下，等到次日清晨交班。

△执法人员帮助乘客搬放行李

忙碌：

执法就是服务

“执法就是服务”，这几个大字，从交通执法机场大队建队开始，就贴在那里，红色的大字，从未褪色。

人多，有问路的、掉东西的，看到穿制服的，总有一种格外的信任在里面，所以，执法人员走在路上，总要被问路；掉东西在出租车上了，自然也要找过来，看监控、查轨迹、联系司机，都需要帮助。

机场还有不少国际友人，有时候需要英语交流。张晓艳和另外一个同事是英语专业八级，“以为做了执法人员，这英语派不上用场，其实不然。”他们说，很高兴能被需要。

春运、暑运高峰，也是执法人员最紧张的时候，有时候客流大爆发，需要转运，不停地拨打电话，打给出租车行业协会、公司，通过终端召集出租车、网约车，总而言之，要让机场的游客更快捷、安全、舒适地坐上回家的车。

上游新闻·重庆晨报记者 张旭 摄影报道

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