9月18日凌晨，随着右幅连续梁中跨26.5立方混凝土浇筑完工，中铁二十局市政公司承建的石（柱）黔（江）高速公路全线重难点工程——里头河大桥主桥顺利合龙，为2020年石黔高速公路建成通车赢得了宝贵时间。
位于黔江区武陵山腹地的里头河大桥全长347.54米，桥面分为左右两幅、宽各12.5米，分别有3跨连续梁施工，其主跨最长达130米，最高墩柱84米，是国家“扶贫大通道”石黔高速公路“高难度、高风险、控制性建设项目”。
桥梁承建方中铁二十局市政公司石黔高速公路项目经理许伟介绍，施工现场峭壁林立，大桥左右两幅主桥的上部结构都是预应力混凝土连续刚构箱梁，每个悬浇均成“T”字型，纵向对称16个节段。
他们以科技为先导攻克了双肢空心薄壁高墩、连续梁跨度大、技术标准高、风险系数高和地质条件异常复杂等施工难题，采用悬挑翻模造墩、全封闭菱形挂篮悬臂浇筑施工，实现了桥梁建造过程安全、有序、优质、快速推进。
里头河大桥主桥顺利合龙，为全桥于今年11月底顺利完工提供了保障，将使黔江区石会镇至黑溪镇的公路里程缩短近一半，快速推动重庆石柱与黔江两地之间的经济联动。
石黔高速公路全长83公里、双向4车道，属重庆市“三环十二射七联线”中第二联，北接G50、南连G65，是陕南、四川、重庆部分地区通往华南的主要转换通道，穿越国家重点扶贫开发连片特困地区武陵山片区，是交通运输部专项批复的扶贫大通道。
2020年建成通车后，从石柱到黔江车程将由现在的4小时缩短为1小时。
上游新闻·重庆晨报记者 黎静 通讯员 许岗 李新娟
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