9月29日，上游新闻·重庆晨报记者从重庆市交通局获悉，渝昆高铁重庆境内段在渝昆高铁九龙坡站站场举行建设启动活动，渝昆高铁沿途共设18个新站点，全线长约699公里，重庆市境内约84公里，全线建设工期为6年，建成后重庆至昆明铁路运行时间由近5小时缩短至2小时。同日，渝昆高铁四川段在渝昆高铁泸州站同步举行建设启动活动。
重庆至昆明铁路运行时间缩短至2小时
据了解，渝昆高铁起于重庆枢纽重庆西站，经九龙坡、江津北、永川南、泸州东、泸州、南溪、宜宾、高县、筠连、盐津南、彝良北、昭通东、迤车、会泽、田坝、寻甸、嵩明、长水机场18个车站，最后接入昆明枢纽昆明南站。设计时速目标值350公里，全线长约699公里，重庆市境内约84公里，设重庆西、九龙坡（预留）、江津北、永川南4个车站，估算投资总额约180亿元，全线建设工期6年。项目建成投运后，将形成重庆至昆明高速铁路大通道，重庆至昆明铁路运行时间由近5小时缩短至2小时。
“终于来了，在我们老家，有一种日常等待，叫做早点通高铁。”今日，老家在四川泸州的罗先生说，他在重庆一家企业上班。现在每个月从重庆回泸州，都只能坐汽车，算下来单程就要近4个小时。得知渝昆高铁开工建设的消息，他非常兴奋。“通车后，我回家只需要40分钟，这样一来，每个周末都可以回去陪父母了。
西南四省市间将形成便捷高效的快速客运通道
渝昆高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路通道中，京昆客运通道的重要组成部分，是一条以服务长途客流为主，兼顾城际客流的高速客运专线铁路。“高铁项目所释放的多重效益，对重庆和西部地区意义重大。”重庆市交通局相关负责人说，从加快推动新一轮内陆全面开放的视角看，渝昆高铁建成后，将全面加强成渝城市群与滇中地区各领域交流，催化区域协同发展，帮助西部地区加快融入全国高铁网，更好地对接“一带一路”建设和长江经济带战略。
另一方面，鉴于渝昆高铁未来将承担云南东出北上客运，黔西地区与川渝、西北地区间的区际长途旅客交流，及以重庆、昆明为核心的沿线城际客流运输任务，项目建成后，将大大提速沿线地区城镇化进程，直接带动地区经济发展，为沿线亟待进一步突破的旅游、矿产、能源化工等重点产业领域带来机会。
“按照《重庆市中长期铁路网规划(2016-2030年)》，重庆将着力在我国西部打造点线协调、功能完善的特大型铁路综合交通枢纽。这当中，高铁线路无疑最具关注度的看点，也是重庆补齐高铁通道短板、加速融入全国高铁网的重要抓手。”该负责人表示，在区域路网中，新建渝昆高铁，北端将衔接兰渝、遂渝、渝利铁路、渝万城际、成渝高铁，及规划中的渝西、渝汉、渝贵高铁；线路中部与川南城际和在建成贵铁路相连；南端衔接长昆客专、云桂线和昆明枢纽东南环线。以重庆为轴点，西南四省市间将形成便捷高效的快速客运通道。待未来渝昆、成自（城际）、渝西、郑万等高铁相继建成后，铁路在西南地区北向、东北向客运通道中的优势地位还将进一步凸显。
重庆市境内将设立这4个站点
一、重庆西站
重庆西站铁路综合交通枢纽（以下简称“重庆西站”）位于沙坪坝区上桥（凤中路168号），是重庆四个铁路主要客运枢纽之一，采用“综合交通、立体布局”的方式，以铁路为依托，集轨道（环线、5号线、12号线）、公交、长途、出租和社会车辆等多种交通方式于一体的西部地区最大的综合交通枢纽，是渝昆、渝西高铁和渝贵、兰渝、襄渝、川黔等铁路的始发终到站，主要办理贵阳、广州、昆明、长沙、上海、西安、太原等地的动车组列车业务；枢纽环线公交化列车始发终到及通过作业，并兼顾部分城际和市郊（域）客车作业。主要由铁路站房、站场和地方配套综合交通枢纽组成。
重庆西站建成并投入运营的渝昆场已预留渝昆铁路接入条件，本次对重庆西站既有车站规模不做扩建。本次渝昆线从重庆西站渝昆场南端预留位置接入，预留疏解联络线满足本线与渝西线跨线车运输径路，维持重庆西站车场规模不变。
二、九龙坡站（预留）
九龙坡站最高聚集人数为1000人。车站设2台4线（含正线2条），设旅客侧式站台2座，车站为平坡直线车站，站房采用线侧平式，车站重庆端预留接重庆东站条件。
三、江津北站
江津北站最高聚集人数为1500人。车站设2台4线（含正线2条），设旅客侧式站台2座，跨线设备1座。车站为平坡直线站，站房按线侧下式布置。
四、永川南站
永川南站最高聚集人数为1500人。车站设2台4线（含正线2条），设岛式中间站台2座，设跨线设备2座；昆明端线路左侧设综合维修工区1处。车站为平坡直线站，站房采用线侧平式。
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到2030年 重庆将形成“米”字型高速铁路网络
据重庆市交通局介绍，到2030年，重庆将形成“米”字型高速铁路网络，共10条线路，约2030公里。
上游新闻·重庆晨报记者 黎静
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