3月26日，重庆市委副书记、市长唐良智深入大足区园区、企业、项目现场，实地调研推动成渝地区双城经济圈建设。调研中，实地考察了成渝中线高铁项目站场选址。
上游新闻·重庆晨报记者了解到，目前成渝中线高铁已完成项目勘察设计一次性总体招标，中铁二院正加快编制可研报告，力争今年开工。
可研报告正加快编制
如今，随着成渝双城经济圈建设按下“启动键”，川渝两地交通领域互联互通也正在加快推进。
3月2日，重庆市政府网发布消息称，成渝中线高铁重庆段被列为年内开工项目，正线长98公里，建设工期为2020-2025年。紧接着，3月6日，四川省人民政府网发布了《关于印发四川省大力推动基础设施等重点领域补短板2020年工作方案的通知》，成渝中线高铁被纳入今年开工的重点任务。
3月25日，重庆市交通局召开的2020年全市交通工作会中也指出，今年将力争开工成渝中线高铁，作为成渝地区双城经济圈建设中的战略性、引领性、标志性重大项目，必须加快办理相关要件、确保尽早开工建设。
上游新闻·重庆晨报记者了解到，备受关注的成渝中线高铁已经完成项目勘察设计一次性总体招标，中标人为中铁二院，勘察设计周期74天，目前中铁二院正加快编制可研报告。川渝两地正积极配合国铁集团，推进完善前期工作，为项目年内开工建设创造条件。
将成为成渝间最快的通道
目前，连接成都与重庆的铁路有成渝铁路、成遂渝铁路、成渝高铁，其中成遂渝铁路建成于2006年，主要技术标准为客货共线、时速200公里；成渝高铁建成于2015年，主要技术标准为时速300公里高速铁路。而上世纪50年代建成的成渝铁路，主要技术标准为客货共线、时速80公里，如今，成渝铁路主城至江津段也迎来扩能改造。
力争今年开工建设的成渝中线高铁，将是成渝间的第四条铁路通道。根据初步研究方案，成渝中线高铁线路由成都枢纽向东引出，经成都市规划东部新城，在简州新城附近设站，经资阳市乐至、安岳，重庆市大足、科学城后引入重庆枢纽。全线共设车站8座，引入既有成都站和成都东站2座，改建重庆北站1座，新建东部新城、乐至（和成达万高铁并站）、安岳、大足（东）、科学城等5座车站。全线投资估算总额约625.7亿元，设计时速350公里。
届时，成渝两地的时空距离将被拉近到一小时，成为成渝间最快的通道。
上游新闻·重庆晨报记者 黎静 实习生 柳砚秋
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