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好消息！好消息！
4月2日，
新田长江大桥南岸主塔
最后一方混凝土顺利浇筑完毕，
新田长江大桥南北主塔胜利封顶！
一江碧波，青山苍翠。
高度为177.5米的钢筋混凝土主塔，
相当于60层楼的高度，
矗立于长江两侧。
塔柱采用液压自动爬模技术，
主要分为30个节段进行“堆积木式”施工。
刚刚完成浇筑作业的两岸建设者们，
凌空挥舞“党员示范岗”、“工人先锋号”旗帜。
南岸主塔：提前一个月完成主塔封顶新田长江大桥自2019年3月1日开工以来，全面落实“快、准、狠”管理模式，平稳推进大桥建设，提前一个月完成南岸主塔封顶。
积极引入“四新五小”技术，微创微改促生产。借助“潜孔钻+旋挖钻”施工工艺创新，在40天内顺利完成18根共计585米直径为3米的硬岩层桩基的施工，2个共计近4000方的承台先后在40天内完成混凝土浇筑，通过爬模升级改造、塔梁异步施工等措施，左右幅塔柱共计60个节段在9个月内全部完成施工。
项目部现场实施工点工厂化、标准化和6s管理，提升管理质量。同时，全体参建人员齐抓安全，实现安全无盲区、无死角管理，全过程管控，共创安全生产。
北岸主塔：优化设计方案，“一扭值千金”
新田长江大桥是三峡库区在建跨度最大的双塔单跨钢箱梁悬索桥，属三峡库区第二座千米级桥梁，是万州区“一环八射”高速公路网“一环”中的控制性工程，是国家高速公路网——恩广高速万州环线项目新田至高峰段的重点控制性工程。
大桥全长1.7公里，一跨过江，主跨1020米，索塔为简洁门型塔，由塔柱与上下两道横梁组成，其中塔柱为等高塔设计，总高177.5米，上塔柱高115.5米，下塔柱高54米，塔冠高8米。
新田长江大桥主塔建设项目集中技术骨干力量，精心构建起国内山区首座实施全生命周期BIM+技术应用体系，借助建筑模型对桥型调整优化进行攻关。在北京、浙江等地专家组的技术指导下，先后组织完成3次专家论证及行业主管部门审查。通过对大桥结构精密计算、模拟精确摆动，规避了北岸主塔原设计涉水施工难题，形成目前北岸两根主塔横向地面高差16米，呈现不等高“高低塔”的奇特效果。
据了解，仅设计优化这一项，就节约工程投资近2000万元，科学保证了全生命建设运营期内质量安全，大大加快了施工进度。
此次主塔封顶，使全过程整体工期得以有效提前，标志着桥梁建设转入上部结构施工阶段。
为下一步先导索过江、猫道和主缆架设等重点环节工序的衔接，奠定了坚实的基础，有望在2022年建成通车。
原标题：新地标！今天，万州新田长江大桥南北主塔封顶，有60层楼高！
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