4月15日上午10时，轨道交通5号线延长线跳磴至江津段项目建设迎来好消息。被建筑行业喻为“西南地质博物馆”的节点工程中梁山隧道顺利贯通，这标志着5号线项目施工已取得阶段性胜利。
重庆轨道交通5号线是重庆轨道交通南北向骨干线路，其中由中建六局承建的5号线延长线跳磴至江津段，是江津区第一条连接主城区的轨道线。
中梁山隧道连接大渡口区与九龙坡区，与既有华福公路的华福隧道并行横穿中梁山山脉。隧道为单洞双线，全长3965米，最大埋深215米，是江跳段的控制性节点工程。
中建六局相关负责人表示，中梁山隧道所处地区地形起伏较大，穿越煤层、采空区、岩溶等诸多特殊不良围岩地质，具有典型的中梁山山脉“一山二槽三岭”地貌特征。复杂的地质构造和地理条件被建筑行业喻为“西南地质博物馆”。
为此，中建六局的项目建设团队成立技术创新工作领导小组，优化施工方案，采用新工艺、新方案、新设备，在保障施工安全的同时，顺利完成了中梁山隧道的掘进施工。
伴随着中梁山隧道的贯通，为重庆轨道交通5号线江跳段的全线建成通车也打下了坚实的基础。通车后从江津区出发，半小时内可达主城核心区。
轨道交通5号线延长线跳磴至江津段起于跳磴站，途经华福路、九江大道、南北大道，止于滨江新城，全长28.22公里。它是成渝城市群城际铁路网规划中重庆“三线四段”的重要组成部分，也是江津区实施“坚持一体化，融入主城区，联结渝川黔，打造新支点”的重大部署，助推成渝地区双城经济圈的一体化发展。
上游新闻·重庆晨报记者 王梓涵 通讯员 赵鑫
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