今天（9月3日），上游新闻·重庆晨报记者从渝万铁路有限责任公司获悉，郑万高铁重庆段9标控制性工程人和隧道顺利贯通，标志着郑万高铁建设又取得重大进展，为全线建成通车奠定了坚实基础。
人和隧道项目位于云阳县人和镇和黄石镇境内，全长约8.3公里，为时速350公里的单洞双线隧道。该隧道地形地质条件非常复杂，面临岩堆、危岩落石、高地热、顺层偏压等不良地质，设计和施工难度极大。该隧道由中铁二院勘察设计、中铁十一局承建，于2017年3月开始施工，2020年9月3日贯通。
项目建设过程中，中铁二院采取中部斜进辅助坑道、加固岩堆体和超前帷幕注浆堵水等方案，成功解决隧道出口穿越大型岩堆，施工排水对地表水库和水源点失水等难题。中铁十一局采取严格控制爆破振动、洞内严控沉降和收敛、采取多分部开挖、结构支护特殊加强等措施，采用三臂凿岩台车等大型工装设备，成功下穿净高差约85米的既有渝宜高速公路观音庙隧道，同时还成功克服了隧道最高达52℃高温对施工的影响。
人和隧道项目施工现场
郑万高铁位于豫、鄂、渝三省市境内，起于河南省郑州市，向西南经平顶山市、南阳市、湖北省襄阳市至重庆市万州区，新建线路全长约818公里，设计速度350公里/小时，重庆境内约184公里。其中，郑州至襄阳段已于2019年12月1日开通运营，重庆段正加紧推进建设。
据了解，郑万高铁在郑州枢纽北接京广、徐兰高铁，在万州通过渝万高铁抵达重庆枢纽与成渝、渝昆高铁相连，是我国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道和呼南通道的重要组成部分。全线建成通车后，将成为我国西南地区通往中原、华北、东北地区新的便捷快速客运主通道，对改善西南地区东北向铁路通道能力和质量，完善区域路网布局，加快沿线旅游资源开发和城镇化进程，促进区域协调发展，推动我国西部大开发战略实施具有重要意义。
上游新闻·重庆晨报记者 黎静
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