记者手记：我们曾经的交通工具更多承担起旅游观光的功能，这背后既是城市发展的变迁，也是人们对旧时光的告白。
华龙网消息，爬坡上坎乘缆车，这曾是重庆人的生活日常。上世纪80年代正式营业的朝天门缆车留下几代人记忆，随着公交车、轻轨、私家车渐渐多起来，过去盛行的交通方式逐渐销声匿迹。在重庆，建得更早的长寿缆车换上粉红“新衣”仍在运行。对于山城而言，这既是一道风景，更是一段“从前慢”的故事和记忆。
一大早，位于重庆长寿区凤城街道的长寿缆车静静停靠，当地居民背着一筐青菜等待出发。每天，从早晨7点至晚上10点，有赶早集的老人，有上下班的市民，还有远道而来的游客，轿厢里满是市井人情味。
1964年，长寿缆车建成通车，依山而建穿行于江边，曾是长寿城内与长寿河街之间的主要交通工具。为了保证它更安全地行驶，2016年，缆车开始进行技术改造，直到2018年重新“复出”。
车身换成粉红色新衣后，乘坐缆车也成为游客们打卡的流行方式。长江两岸的秀美风光，定慧寺的流风余韵，三道拐的古风遗貌一览无余，尽收眼底。
平日里，乘坐缆车的人大多是当地年长的居民。坐上缆车遇见熟人，打个招呼，或聊聊家常，时光仿佛也变得柔软缓慢起来。
今年70岁的李献忠是长寿缆车的退休员工，回到这个工作了几十年的地方，他有满满的回忆：“当年县里干部、群众都来义务劳动，搬运石方，每天都有两三百人在工地忙碌。现在，缆车的石头桥墩是仅剩没有翻新的地方。”
李献忠还记得上世纪80年代，缆车进行路基技术整改，不少群众自发参与：“当年施工基本没有机械，都是肩担手抬，但大家热情很高。”
49岁的黄蓉1989年进站工作当检票员，如今是长寿永恒缆车有限公司党委书记。她笑说，和同事们一样，她把整个青春都奉献给了这里：“这份工作围着缆车，干到退休！”
“最初，缆车票上行3分钱，下行2分钱，成为许多人难忘的记忆。”黄蓉说，2010年起对公众实行免费乘坐，也是欢迎各地游客来旅游打卡，那些飘散在岁月中的记忆又回来了。
归来后的长寿缆车重返年轻。据介绍，它的操作系统稳定性更高，监控系统更智能化，车窗更宽大，游客能看到更美的风光。同时，缆车还注入了齿轮、发动机、管道等工业元素，愈发时尚。
缆车采用了桥梁专家茅以升设计的“鱼腹式”轨道，全长282米，垂直高度110米，运行坡度约30度。从空中俯瞰，粉粉胖胖的缆车从一片草木葱茏中驶来，带着小清新的漫画感。
长寿居民吴女士听说缆车已逐渐变成网红打卡点，生活在新城多年没有乘坐缆车的她，专程跑来用镜头记录下这份美好：“看着窗外熟悉的风景，仿佛又一次回到了小时候，想起了好多事情。”
王先生在主城区一家培训机构上班，紧张的工作之余，他时常跟同事们说起家乡的小缆车。趁着休息日，他与一群年轻人来到这里体验慢时光。
缆车来了又去，并不着急抵达下一个目的地，而是慢悠悠地载着人们前行。这是一段记忆中的旅程，再现了“从前慢”的惬意。
原标题：坐上粉粉胖胖小缆车 在重庆邂逅“从前慢”
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