△江转铁的铁路运输集装箱
12月10日晚，随着航旭801-0234w次江船航班从南京龙潭港扬帆启航，装运着16只“铁江联运一单制”集装箱试点货物通过长江黄金水道驶向重庆，这批货物将在10日左右后，抵达重庆万州港，再用铁路运输经四川达州至成都。
据悉，这是中国铁路成都局集团有限公司（以下简称“成都局集团公司”）联合民生轮船股份有限公司（下称“民生轮船”）、重庆港务物流集团公司开展的联合承运人模式下的国内首次“铁江联运一单制”试点。
本次试点采取国内铁水联运方式，从南京龙潭港江运到达重庆万州港后，铁路运输经四川达州至成都。成都局集团公司作为铁路承运人，民生轮船作为江运承运人，会同重庆万州港共同完成铁江联运全程组织，无缝做好“一单制”船、箱、货、车衔接相关事宜。四川民生国际货代公司负责江运端货源组织。
“以往一次多式联运单证，根据不同运输方式有很多张，就拿铁江联运来说，铁路要一张，水运要一张，这次只用一张就行了。”据成都局集团公司有关部门介绍，以往铁路和水运物流不畅通，信息不对称，承运标准也不一样，对客户来说，会造成很多重复的环节，比如货物二次开箱检查等。“铁江联运一单制”的试点，让铁路和水运两个系统深度融合，不仅可以减少物流环节，还大大提高了运输效率。
△江转铁的铁路运输集装箱
此次铁江联运试点，全程使用成都局集团公司会同民生轮船设计的“铁江联运单”（CRCGTJ001号）一单到底，线上数字信息互通同时试点，电子化“铁江联运单”同步生成，联运货物全程同步追踪，以探索铁、江两种运输方式的标准、信息、体系的整合融通为试点目标。
“本次试点在四川达州、重庆和成都地方政府的大力支持下顺利推进。”成都局集团公司有关部门介绍，此举将助推长江经济带高质量发展和成渝地区双城经济圈融合发展，服务构建以国内大循环为主体，国际国内双循环相互促进的新发展格局的创新举措，也是铁路、水运在单证一体化、信息互通、业务融合、共同助力供应链降本增效等方面的积极探索。
上游新闻·重庆晨报记者 黎静
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