8月5日中午12时50分，这是一天中最热的时段，重庆西动车所，重庆工务段重庆西线路车间动车所工区工长陈天渝，带着同事们头顶烈日来到线路旁。
今天，他们的工作是按照高温线路设备巡检计划，对动车所DC7线至DC12线，102号、106号等6股站线、19组道岔设备进行巡检。
“动车所就是动车组的‘4S’店，每天中午1点到3点，列车暂停进库、出库，我们申请‘天窗’点进网作业。”陈天渝说，最近重庆连续高温，但是越是温度高，铁路线路受热胀冷缩影响，越是容易出现绝缘接头顶死、胀轨跑道等情况，他们必须在最热的时候上线检查，确保线路设备的安全可控。
“左右无车，可以上道！”随着一声响亮的呼号，陈工长带着同事上道，开始了当天的作业。“龚安燕！我检查左股，你检查右股。罗涛！你拿电动扳手跟在我们后面，随时处理我们标记的松动螺栓。”
此时的重庆西动车所，热浪一股股袭来，就算站着不动，一会儿也会大汗淋漓。陈天渝三人一边走，一边仔细检查线路设备状况，他们的后背早被汗水打湿。
另一组由班长周成毅带队，4个人轮流进行线路、道岔几何尺寸的检查。为了得到准确的检查数据，他们手拿道尺在线路上每隔6米弯腰检查一次，道岔需检查固定17处，一天的工作下来，平均每人要弯腰检查约400次。
14时20分许，正在检查的周成毅突然停下脚步，放下道尺，他发现DC8线3号轨处，存在高低不良，需要趴在线路上仔细检查隐患的具体位置和范围。此时，钢轨温度超过了50℃，线路上气温超过了60℃，周班长没有丝毫犹豫，两腿一弯，双手撑着钢轨就趴了下去，脸贴着钢轨外侧，顺着轨头下颚检查高低不良的具体情况。
14时50分，经过两个小时的忙碌，他们完成了白天的巡检任务，返回动车所，清点人员机具准备退班。工区值守的刘将，端着满满一盆西瓜走来，大家一人手拿一块冰镇西瓜吃了起来。
“大热天干这个工作确实辛苦，每天下班回去衣服全部湿透，但是看着动车所里一趟趟高铁安全的驶出，虽然苦点累点，我们打心底里高兴，觉得值！”工区青年党员高东东说。
上游新闻记者 黎静 通讯员 蒋凌峰
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