扬子晚报紫牛新闻消息，出门拿出手机，找单车，扫码骑走的方式，如今已成为人们出行的新习惯。共享单车如雨后春笋般出现，改变了城市的交通出行结构。而那些“改变世界”的人，也留给大众无数想象空间。

最近，摩拜联合创始人兼首席技术官夏一平到南京软博会参加高峰论坛时，紫牛新闻记者采访了他——80后夏一平穿着摩拜logo衫，严谨睿智、温暖阳光，言语交谈中俨然一枚暖男形象。“夏总很nice”，这是与记者对接的几个员工对他共同的评价。2015年1月，夏一平辞去跨国公司高管职位，加入到摩拜创业团队，并在前不久入选《财富》“全球40岁以下精英”榜单。他的人生座右铭是，永远不要放弃尝试，而他也在不停地尝试中，悄然改变了世界。

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第一次创业时兼职，失败了

对摩拜项目，夏一平“秒辞”加入，他说：“豁出去了！”

夏一平是个80后，1981年出生，至今已有很多辉煌的经历。他是国内车联网领域资深的产品技术专家，最早他是在通讯、IT行业工作，之后到福特、菲亚特-克莱斯勒的车联网产品研发部门负责产品和技术的研发，拥有国内外发明、实用新型和软件著作权专利等20多项。

到摩拜创业之前，他是跨国公司克莱斯勒的高层管理人员，车联网产品研发部门的老大，年薪三十万美金，他对紫牛新闻记者说：“我跟胡玮炜是多年的朋友了，经常一起讨论事情，她有做共享单车的想法后，问我要不要一起创业，我很有兴趣，然后辞了工作，从上海到北京去创业了。”

夏一平向紫牛新闻记者补充道：“你知道吗？当时我是秒辞！立刻辞职赶往北京，加入到摩拜！”记者在网上搜索资料时，发现有报道称夏一平曾经做过“一年干不好就撤”的打算，当记者将这个问题抛给夏一平时，他并不生气，而是微笑着说，那是媒体误解了，我当时加入时的心态到现在还记忆深刻：“豁出去了！”

他告诉紫牛新闻记者：“其实摩拜并不是我第一次创业，第一次创业没有全职出来做，当时想做一套非营利性的开源汽车设计，让每个人都能DIY自己的汽车，但是后来忙于管理工作，这个项目渐渐熄火了，一直觉得很可惜。”他对紫牛新闻记者回忆说：“那是我的心头恨呐！让我下定决心，创业必须先辞职。”

然而，从跨国公司的高管职位辞职，还要远离家人，换一座城市从零开始，这让周围的人都很不理解，家人也很担心；公司也建议他再考虑一个月再走，他还是非常坚持。他说，非常看好摩拜，害怕自己在同事、家人的劝说中改变心意，也担心哪怕片刻的犹豫。

加入摩拜，是夏一平“让自行车回归城市”的情怀，他告诉紫牛新闻记者，北京也有市政公共自行车，除了车子有固定停靠点之外，还要到指定网点办卡、退卡，很多人懒得穿越整个城市去寻找办卡点，并对“办手续”有着天然抗拒。而注册简单、随处可见的共享单车系统，显然是既方便又便宜，可以提升用户体验，共享单车可以说直戳“最后一公里”痛点。

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“技术男”的世界里，简单而明媚

他说，喜欢江苏的教育、物联网发展氛围

两个轮子，解决中国碳排放问题，这是对共享单车的美赞。《财富》最新发布的“2017年50家改变世界的公司”榜单，摩拜是唯一上榜的共享单车行业，评价称摩拜正努力成为行业领头羊。“摩拜走的是技术派。”夏一平告诉紫牛新闻记者，摩拜是技术驱动公司，用汽车开发的眼光来看单车设计，希望共享单车既“强壮”又“聪明”。作为首个使用轴传动的共享单车，摩拜能最大限度做到免维护与舒适度的平衡，同时，单车本身也是物联网，夏一平多年来从事的车联网的技术，在这里可以得心应手。

大数据、物联网这些时代热词，在夏一平看来，都可以从技术的层面改变人类生活。夏一平告诉紫牛新闻记者，每一辆摩拜单车都有自己的物联网卡，在运营管理中，物联网无所不知，在不锁车的时候搬动摩拜单车，单车会自动报警，与后台频繁交互请求“被解救”，当后台发现某辆单车超过一定时速，就可以断定它被车拉走了！

“大数据在运营中也很关键。”夏一平告诉紫牛新闻记者，平台可以利用收集到的数据精确识别，地铁ABCD哪个口的使用效率、使用频次最高，还能结合天气和历史预测投放数量，从而对单车分布进行高效的局部优化和调度。

大数据还能根据一定的规则和算法，知道哪辆车长时间不用。夏一平举例称，当车子被骑到偏僻的地方或者长时间不用时，采用人工干预的成本太高，那么，就可以从后台将其变成红包车，使其反“潮汐”而动，刺激用户使用，让单车活跃起来，在成本上挽回了没人骑的损失，达到双赢。

夏一平对物联网、车联网的热情最初得益于他的兴趣爱好“爱看科技类的书”，所以他总是走在科技前沿。夏一平对南京感情深厚，他曾在南京邮电大学读本科，所学专业是通信工程，之后又去英国深造。他告诉扬子晚报记者，2006年参加工作时就是在通讯、IT领域，2009年，在通讯行业接触到物联网、车联网发展的趋势，因兴趣爱好等，加入到了福特汽车做车载智能设备，后来又被公司派到美国组建团队，开发车联网。

“我经常来南京，这里有我很多朋友，总有机会聚一聚。”夏一平告诉紫牛新闻记者，自己对江苏充满深情，摩拜很多供应商在江苏，无锡甚至有摩拜自己的工厂。“江苏物联网发达，有良好的科教氛围，高校多，培养了特别多的人才。”夏一平透露，在摩拜的高层研发团队中，就有很多来自江苏高校的毕业生。“我们也在与南京的高校做相关研究。”夏一平表示，南京在这方面优势非常突出。

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公司从弱小到强大，夏一平依然在亲力亲为

他送给创业者两个关键词：关注、坚持

紫牛新闻记者从夏一平的微博和微信朋友圈了解到，他对摩拜单车绝对是投入极大热情的。自从2015年1月，他加入摩拜后，他的社交平台上发布的信息几乎就只跟摩拜有关。微博上几乎全是各类摩拜单车的转发和评论，有人将摩拜单车从臭水沟里拉出来他说：“感谢相救。”来自世界各地的人在国外骑到共享单车，或是媒体报道摩拜宣布进入一个新市场，他都会转发并评论。他的微信头像，是晚霞中像风火轮一样炫的摩拜单车。

夏一平告诉紫牛新闻记者，虽然企业大了，但公司管理层并没有高高在上，自高自大，而是依然保持着创业精神，深入基层亲力亲为做些事。“平时在路上，我也会选择摩拜单车骑一骑，想着怎样可以有更好的体验。”夏一平告诉记者，在街上看到车子倒了，会扶起来，看到车上的牛皮癣小广告等，也会主动进行清理。

他对紫牛新闻记者说，科技可以提升人类生活体验。针对当前共享单车遇到的一些问题，夏一平也做出了回答。共享单车迎来爆发式增长，武汉、上海、广州、杭州等相继叫停共享单车投放，那么，共享单车的投放是不是已经供过于求，甚至出现冗余了呢？夏一平诚实地回答道，“要记住我们是一家要赚钱的企业，效率是至关重要的，不可能为了占领市场无限、过量投放，否则没人骑，不赚钱，对企业也是一种浪费，摩拜有自己的数据去判断供求关系，不是盲目做投放决定。”

共享单车另一个棘手问题在于无序投放，因此大家在探讨电子围栏的技术是否可杜绝这类现象？夏一平在接受紫牛新闻记者采访时表示，电子围栏可能造成新的问题，第一批人将车停进电子围栏区域，第二批人发现区域被占领，是要骑行几百米再回来，还是将第一批车子拽出来扔出去？那岂不是会造成更大的混乱？夏一平认为，解决一个问题却带来另一个问题是不明智的，而且还损害了用户的体验，共享单车有序停放需要政府、企业和个人三方共同努力，企业应用技术手段提高单车使用效率，政府进行相关的城市规划，使用者行为习惯需要被教育培养，这些都需要过程。

现在创业的年轻人越来越多，摩拜的成功，可以对年轻人创业有什么样的启迪和建议呢？夏一平认为，创业需要两个关键词，专注和坚持。只要确定了方向，就专注在这一领域耕耘，坚持最难，一路走来，一定不是一帆风顺的，早期也不是被所有人都认可的，但是如果一开始我们就因为困难、挫折放弃的话，那么现在肯定就没有摩拜了。一定要坚持、专注，相信我们做的事情是正确的，在受挫的过程中没有进行任何的改变。从我们当初设想的产品到现在面世的产品，两者是非常一致的。

快问快答

问：您平时有什么兴趣爱好？

答：喜欢看一些技术方面的书，做运动，如跑步、打球等。

问：爱好竟然是看技术类的书，难道您上学时是学霸？

答：我还好，并不是非常学霸的那种，我的成绩一直算中等。

问：闲暇时间都怎么安排？

答：主要是陪伴家人，平时工作太忙了。

问：创业过程中有没有遇到纠结、瓶颈，比如遇到越来越多的竞争对手加入到共享单车队伍，你们如何应对的？可否举例说明？

答：（腼腆地笑），太多了，现在不方便透露，等我们真正打败了对手，估计能出一本自传！

问：摩拜未来会继续拓展更多城市吗？

答:一直在努力，除了三四线城市，摩拜还在海外有投放，现在在全球近170个城市都有摩拜单车，今年年底目标是200个城市。

问：为什么将“不放弃尝试”作为您的座右铭？

答：创业总会遇到挫折，可能别人认为10%的几率会成功的事，你认准后并不断去尝试去创新，有可能会成功的，否则遇到一点阻力就放弃，那么，很多好的机会都会因为没有坚持到底而与你擦肩而过。

原标题：【紫牛面对面】摩拜联合创始人：秒辞200万年薪创业，永不放弃尝试

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