网络上有个梗，这都2018年了，我们开车时居然还在用手机导航。“车联网”的技术炒了这么多年，几乎现市的新车都在比拼自家的云端系统，但消费者好像并不是很买账？

尴尬的背后，也许是车联网在推广和应用上，还存在着那么一点点的误区和缺陷。

所谓的车联网，其实就是将汽车也变为互联网的一个部分，通过车辆数据收集—汽车网络互联—云中心控制调度这三个步骤，从而实现客户、汽车厂方、第三方公司、交通部门等多方面的利益共赢，使我们的汽车出行更加安全、高效与智能。

作为车联网的核心组成部分，智能车载系统目前已经成为了车企、零部件企业乃至IT企业的研发重点，其最终的目的，就是要让人车互动，实现高层次的智能化。

目前，市场上较为知名的车载系统，主要有以下几个：

宝马iDrive、福特SYNC、苹果CarPlay、奥迪Audi connect、沃尔沃Sensus Connect、通用OnStar等。

这些车载系统，性能上各有千秋。

比如，宝马iDrive系统发展到现在，已经是第4代产品了，各方面技术相对比较完善，新一代系统还增加了触控功能并设计有手势感应功能。只是使用效果还待验证，毕竟，大多数人还是觉得按键更可靠。

再如苹果的CarPlay系统，只要连接苹果手机后，可将手机中的APP程序“投射”到汽车屏幕上，实现电话、地图、音乐和查看信息等功能的车载中控，以达到iPhone能够完成的任务。

不过小编个人认为，这还是手机的那套玩法。 

个人觉得，智能车载系统中，通用OnStar安吉星系统，算是比较高级的了。作为1995年就已经开始研发的前辈，安吉星的特点是采用无线技术和全球定位系统（GPS）卫星向汽车提供完善的无线服务，意思就是你在开车过程中，如果突发意外需要警方、医疗、消防等紧急救援，只需一键，客户顾问就会为你提供相应的服务。想起来还是挺有安全感的。 

不过这些都是安吉星的套路了。近日，别克品牌在山城重庆举行了“车联无限，智行在线”新一代中级车试驾会，小编体验到了2019款别克英朗、阅朗和GL6互联版这几款车型，感觉到，通用的车联网技术又升级了。

一是提前启动打开暖气功能

只要是手机上下载了安吉星APP，就可以在三十米内远程操控让车辆启动，并顺手打开空调暖风。这让忙碌的上班族节约了不少时间。 

二是跨平台数据共享 

其中，高德导航的车机手机互联功能可实时将高德手机APP收藏地址，下发到车机或把车机地址收藏至手机，不再需要手动重复操作。并且，在Super ID个人账号功能之下，高德导航、网易云音乐和考拉FM都支持车机账户联合登录，用户可以跨平台共享数据，让人真切地感受到互联技术对日常用车与出行带来的便利。

三是快速定位五秒内找到爱车

其实很多车载系统上都有远程开启后备箱、在停车库里快速找到车辆的设置。但要么是反应迟钝、要么是距离有限。安吉星系统能在五秒内帮你在浩大的车库中定位，分分钟找到爱车。

最值得一提的是，别克新一代中级车的车联应用程序，还可以结合每年24G“OnStar安吉星车联应用流量终身免费服务”，通过远程升级“时刻更新”。这个也让车载导航不如手机导航更新速度快的长期诟病，得到彻底的解决。 

最后，小编想说的是，这是一个“智能”的时代，作为汽车的‘第二引擎’，车联网的不断发展和创新，必将为人们的出行，带来颠覆性的变革。而车联网淘汰手机导航，也只是一个时间问题。

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