“都是利润考核惹的祸，有4S店拼命吆喝进口车型，而对推销国产车型的热情不高。”

日前，有消费者在朋友圈吐槽，说一些合资品牌的经销商，受追逐单车利润率的驱使，在销售力度上厚此薄彼——只热衷于销售单价更高、赚钱更多的进口车型，而冷落了毛利较少的国产车型。

这引起了记者的兴趣，随即查询了一些进口、国产车型同堂销售的品牌的最新销售数据。其中，6月份进口奥迪全国销售了8700辆，同比增长109.3%，如此火爆的表现，似乎也佐证了上述说法。

按说在当前的车市大环境下，经销商达不成全年销量目标已成大概率事件，想拿厂家的返点希望渺茫，干脆不再以价换量，转而追求单车利润率，顺着这个逻辑捋下去，经销商拈肥怕瘦，貌似也是一种务实的选择。但这个推论真的已经应验了吗？现实的车市生态又是怎样？

带着这些疑问，本周一，记者走访了我市部分合资品牌经销商。在奥迪重庆新元素店，记者分别询问了国产奥迪Q5L和进口奥迪A4旅行版的最新行情，据销售顾问介绍：两款车型指导价格均在40万左右，目前的优惠也差不多，做按揭的话，裸车价格优惠都在8万左右。

“更推荐国产Q5L，空间更大、底盘更高，适合家用；进口A4旅行版目前就一台展车，比较小众，因为是国五车，需要你能接受公司过户给你的方式卖你，不过车肯定是新车。”出人意料都是，销售顾问重点推荐都竟然是国产车型，这和网传的情况大相径庭。

据该销售顾问介绍：目前店内的进口奥迪车，主要是未能消化完的国五车型，7月1日起实施国六排放标准后，经销商只能将这些车型提前开票上户，等有了合适的买家，再过户到新车主名下。尽管都是新车，由于多了过户这道流程，所以优惠比正常销售要大，而且超过了国产车型，所以说卖进口车比国产车赚钱的说法并不成立。

他还补充道，这部分国五标准的进口车型已所剩无几，无论是对冲销量，还是提升利润率，影响都不太大，厂家也不会作为考核重点；相反国产奥迪Q5L厂家给的销量任务要重得多，并配套了更丰厚的返点等激励政策，经销商又咋会把宝押在进口车上呢，厚此薄彼的说法压根儿站不住脚。

但他预测：“到了年底，等国六标准的进口车型正式引进后，价格有望恢复坚挺，那时候大家销售进口车的热情或许会比现在高。”

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