每个汽车品牌你都认得？

饶是在贵圈浸淫了小20年的老司机也不敢拍这个胸脯，你刚刚恶补了一通全球汽车编年史，吧唧，冷不丁又冒出个新品牌，再次挑战你的知识储备。

这不，小编上周就参加了一个全新汽车品牌的见面会——Polestar，中文名极星，据称是一个专注于新能源的豪华高性能汽车品牌。

这年头，造车新势力层出不穷，而且大多在新能源和智能化领域扎堆，要说再多一个新面孔也不是啥稀奇事儿。但Polestar又不同于那些半路出家的新势力，因为人家背后有沃尔沃、吉利这样的成熟大牌背书。

这点很重要。小编一直以为造车是一项讲底蕴的事儿，不管现在智能化、新能源的概念炒得如何天花乱坠，车这个最重要的载体，不是你心血来潮就能造好的。所以，看到那些言必称“颠覆”的新势力们，信誓旦旦叫板有着百年积淀的老牌车厂，真的是too young too simple。弯道超车？不要弯道翻车才是真的！

一方面需要用和沃尔沃的渊源来证明：俺是有师承，有造车底蕴的；另一方面又有意无意想撇清和后者的关系，毕竟一个后来者也急需树立起独立的品牌人设，这让Polestar公关团队的小伙伴们够纠结的。

认识Polestar，要先从它的全球CEO Thomas Ingenlath说起，一身亮骚出位的金色西装，试问全球有哪个CEO能驾驭得了？相比那些走技术路线的理工男，据说设计师出身的品牌大佬在业界也属稀有物种。

和卡尔·本茨、亨利·福特、本田宗一郎这些前辈一样，这位掌门人也让Polestar品牌被印上了鲜明的个人色彩，即：从产品设计到工程技术、从品牌视觉到线下活动、从总部大楼到品牌工厂，设计成为了Polestar的中枢神经，也覆盖了品牌的方方面面。

Thomas Ingenlath曾担任沃尔沃的设计总监，而Polestar现任全球设计总监Maximilian Missoni也曾设计过沃尔沃的车型外观。这层关系，让Polestar的设计语言很难不带有沃尔沃的影子，尤其是初代车型Polestar 1，蒙上车标完全就是沃尔沃的既视感。到了Polestar 2，设计团队已经很努力在打造自我风格，但深入骨子里的审美情趣，还是让整车具有典型的北欧范儿，其灵魂就是——极简主义！

据Missoni先生介绍：相较于那些人们熟知的豪车品牌，Polestar致力于寻求不同的灵感，突破固有的观念，真正创造一个全新的品牌。他认为，展露科技的细节，是新时代豪华汽车应有的设计符号。

试举一例，当你打开Polestar 1的后备箱，你会发现一块透明的玻璃盖板，透过它能看到精心排列的金色电线连接着电池组与电动机，这样别具匠心旨在提醒用户：以电气化为动力来源的时代已经到来！

这次亮相，算是Polestar品牌在重庆的首秀，今年2月上市的Polestar 2也到场助阵。该车采用流线的掀背式造型，显得倍儿年轻，内饰也是自成一派的风格，找不到沃尔沃任何一款车型的影子。整个内饰的视觉中心是一块11英寸的高清触摸中控屏，很迎合当下数字化的趋势。

值得点赞的是，虽然定位豪华品牌，但Polestar 2并没有用真皮材质去堆砌豪华，而是引入创新尖端的编织技术，用一种叫做Weave Tech的新材料，在兼顾环保的同时，营造出不亚于真皮的质感和功能性。其内饰面板采用的黑槐木饰板，最大限度地增加了木材的利用率，并且让材料在循环利用中尽可能减少一些不必要的废料产生。

作为旗下第二款车型，纯电动的Polestar 2开启了品牌的纯电动时代。其动力系统拥有408马力的最大动力，NEDC目标续航里程可达 500公里，性能参数可圈可点。Polestar 2的点阵式LED前大灯，采用了84颗独立得LED光源，可以智能探测前方车辆，并进行光源的自主调节，避免远光造成的眩晕。

数字化体验，是Polestar 2的另一个亮点。该车搭载最新的标准版车载安卓系统Android Automotive OS，并基于此设计了车内信息娱乐系统，包括用户界面都是精心定制的，其车内功能与应用程序之间创建了一个开放、稳定、自由的平台，为Polestar 2的智能互联，带来了更多可能。

当天展示的这款车型售价46万元，据说还有价格更亲民一些的基础款车型，如果你对厂家提供的选装配置感兴趣，购车预算还得再增加。这个价格有点超出小编的预想，不是说人家定价高了，只怪贫穷限制了我的想象，人家好歹也是定位豪华高性能不是，至少从性能、配置来看，还算对得起这个身价。只是作为一个全新的汽车品牌，从被市场认知到被市场接纳，Polestar还要撸起袖子加油干。

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