福特的年终成绩单姗姗来迟。1月13日，福特中国披露了在华销售数据，2019年1-12月，福特中国市场累计销售汽车56.8万辆，同比下滑26.1%。
2019年第四季度（10-12月），福特在华总交付14.6万辆汽车，同比下降14.7%，环比增长11.8%。分品牌看，福特品牌第四季度交付汽车8.3万辆，环比增长7.6%；全年总交付32.8万辆，比2018年下降34.4%。
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林肯品牌在第四季度交付汽车1.3万辆，环比第三季度增长11.4%，全年累计交付4.7万辆。进口方面，福特中国进口汽车2019年总销量为10861辆，同比下降32.7%。据了解，福特在华销量除包含福特、林肯及品牌进口车型外，还包含江铃汽车销量。福特汽车披露数据显示，江铃汽车2019年总销量为23.6万辆，同比下降10.4%。
另外，福特领界第四季度销量为12083辆，全年总销量为42669辆，成为福特品牌2019年在中国市场销量最高的SUV车型。
『领界以4.3万辆成为福特在华销量最高的SUV车型』
两大合资公司则呈现出截然不同的贡献。据长安汽车披露，长安福特2019年累计销量18.4万辆，同比下滑51.3%；乘用车方面，江铃福特主要销售领界、撼路者等SUV车型，据江铃汽车披露，2019年销售福特品牌SUV产品50375辆，同比增长783.93%；销售福特品牌商用车40902辆，同比下滑6%。
『福特皮卡Ranger』
福特虽身处销量下滑困境，但已然认识到自身存在的问题，并正逐步通过产品及销售渠道等方面力挽颓势，如在2019年下半年帮助50%的经销商盈利，在2019-2021年推出超过30款专为中国打造的福特和林肯品牌新车型，其中超过10款为新能源车型，并加大自动驾驶研发力度等。从2019年各季度表现看，福特仍在努力提振销量，以使其能够重回主流合资阵营。至于其还需多长时间才能回归，答案或许就在市场和消费者手里。
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