9月22日，广汽本田联合央视财经打造国内汽车行业首个全流程XR 4K直播发布会—广汽本田锐·混动联盟第三届极限挑战赛成绩线上发布会，公布了此次挑战赛中各车型冠军60L油所取得的极限续航成绩。凌派（CRIDER）锐·混动创造了让人惊讶的2994.2公里。
据了解，自2017年广汽本田开创汽车行业首次公开的实车测试挑战赛以来，该比赛备受市场关注。比赛通过第三方权威实测，让消费者直观感受i-MMD“电机驱动 更混动”的技术实力。
此次锐·混动联盟极限挑战赛总决赛，挑战真实路况，历时7天6夜，由鄂尔多斯出发，途经呼和浩特、张家口、承德、锦州，最终到达大连，基本涵盖市区拥挤道路、城郊快速路、国道省道、高速路、盘旋路、急陡坡路等日常用车路况和低速、中速、高速的全速度领域。
除了凌派之外，其他车型同样成绩惊艳。奥德赛锐·混动60L油续航里程2216.9公里、皓影（BREEZE）锐·混动2321.1公里、雅阁（ACCORD）锐·混动2470.1公里，平均续航里程超2500公里。让消费者对本田的“i-MMD”混合动力系统又有了更深一层的认识。
据介绍，本田混合动力系统从上世纪九十年代发展至今，历经20多年技术沉淀和市场验证，已获得全球65个国家，累计超350万用户拥戴。它融合了本田在F1赛事的知识经验，确立了“以电为主”的开发设计思路，并实现了“更简单结构、更高效节能、更强劲性能”的优势，如今已更新进化至第三代。
此系统由一台1.5L/2.0L自然吸气发动机和双电机组成，以电机驱动为主，得益于电机高扭矩特性加成。在PCU动力单元的协助下，能够针对不同的行车路况条件，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”、发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间无缝顺畅切换，带来同级别高水平的燃油经济性。
“i-MMD”在具体行驶中的逻辑是，起步阶段直接由电机驱动，既灵敏又节油。行进到加速阶段，发动机和电机高效配合，实现最大程度的节油和强劲加速。而在高速行进阶段，只有在车辆处于低负载状态时，i-MMD才会“灵活安排”发动机直接驱动，这时发动机基本全程处于高效工作区间，拥有超高能量转化率。但是，车主日常在高速行驶，不可避免遇到高速拥堵、爬坡、高负载等情况，此时系统会判断发动机运行状态，并适时以电机介入的方式确保发动机始终运转在高效区间，达到全程节能省油的效果。
电动化大潮汹涌而至，电驱混动成为更契合未来潮流的成熟技术路线。作为国内电驱混动的先锋者，截至目前，广汽本田锐·混动联盟累计销量已达到近30万辆，年平均增长率201%，是行业增速的4倍以上。
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