有个事儿如果小编不说，你或许根本意识不到，飞机上有安全带，汽车上有安全带，风驰电掣的高铁列车上却没有安全带，这到底是为什么呢？答案就是……全世界的高铁都没有安全带

全世界的高铁都没有安全带

全世界的高铁都没有安全带

小编真不是在开玩笑，这是高铁诞生后，历经“进化”选择的结果。

敲黑板！划重点啦！

1高铁对稳定性的控制极其严

当高铁列车起步时，无论你正在与朋友们聊天，还是在低头刷手机，若不是窗外的风景与光线出现快速变动，你或许都没有意识到列车已经开动了。

相信有不少车迷朋友在时速350公里的复兴号上做过立硬币、搭积木的稳定测试……老铁，你咋就这么稳呢

高铁列车受制于两条轨道，也受益于两条轨道。一方面，高速铁路在加速度方面有着严格的控制，保证纵向运动的平稳性；另一方面无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，弯道少，弯道半径大，保证列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，旅客可以在行驶的列车上自如走动，不需要把自己固定在座位上。

当然，让高铁平稳运行的原因还有很多，例如先进的列车制造技术、精湛的无缝钢轨焊接工艺、设计标准精确到毫米的路基工程等……都凝结着千千万万科研工作者和建设者的劳动汗水。

2列车上的安全坐椅更有效

有研究结论显示，在高铁上改进坐椅的设计更能有效保障旅客的安全，而不是加装安全带。安全带给予旅客的伤害远大于潜在的保护。

欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现，在火车发生事故时，人员被束缚在坐椅上受伤的几率更大，主要是因为更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害。

目前，各国高铁列车普遍使用的坐椅是“防撞”安全坐椅，在设计上能够保证在后排旅客头部或膝部向前撞向椅背时，坐椅能够及时溃缩变形，防止将旅客卡住。

3舒适、自在的乘坐体验

人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，能够在车厢里面自由活动。

1999年，芬兰在一条商业高速铁路上进行试验，在列车的其中三节车厢内加装了271套安全带。首先他们在没有安装安全带的车厢里进行调查，只有26%的旅客表示如果有安全带的话，他们愿意去使用。不愿使用安全带的旅客给出的理由是，那样不舒服，违背了火车出行的宗旨。最终，芬兰铁路停止了在火车上推行安全带的工作。

我国对高铁建设的投入巨大，力求速度、舒适度与安全系数的高度结合，始终坚持以旅客安全为核心。

问！题！来！了！

乘坐飞机与汽车时为什么要系好安全带呢？

尽管飞机上使用的也是安全坐椅，但安全带的主要作用是防止气流颠簸对旅客带来的伤害。起飞和降落时的加速度变化会引起人体前后被动位移。复杂的气候可能使机身上下颠簸，严重时甚至会将没有系安全带的人员抛到机舱顶。

汽车安装安全带主要是为了防止二次碰撞。例如，当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，会产生巨大的惯性作用力，使驾驶员和乘客与方向盘、挡风玻璃、坐椅靠背等物体发生碰撞，巨大的离心力甚至会将人员抛出车外。安全带能将驾乘人员束缚在座位上，其缓冲作用能吸收大量动能，减轻伤害。

你现在能明白，高铁上为什么没有安全带了吧！

素材来源：科普中国中国铁设

原标题：高铁这么快，为什么没有安全带？

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