内江的重大建设项目传来诸多好消息。
近日，内江市重大任务“揭榜挂帅”行动联席会议办公室传出喜讯：中国民用航空局、国家发改委、交通运输部联合发布《“十四五”民用航空发展规划》，内江机场列入全国“十四五”时期运输机场重点建设项目。
这意味着，内江机场推进取得标志性突破。
此外，今年，内江还将加快完善交通物流枢纽，加快推进内江机场、渝自雅铁路等重点交通项目前期工作，为更大力度开放合作打好基础，提升经济社会发展活力。
这也为内江融入成渝双城经济圈，奠定了良好的基础。记者从四川省内江市获悉，目前，内江正乘势谋划完善立体交通运输格局，积极对接新兴产业，将新通道优势转化为经济发展优势，加快提升开放能级。
配套融入成渝
内江机场补齐关键短板
要融入成渝双城经济圈，自身必须具备极大的优势。
而对于内江来说，今后，在交通配套上，会补齐过去的短板，让内江的地域优势变得更加突出，
根据规划，内江机场按4C级民用运输机场进行规划研究，跑道长2600米、宽45米，建成后将服务于川南及毗邻地区民航客、货运输服务。
内江市发展改革委负责人认为，内江修建机场，填补内江立体交通运输格局的关键短板。
从“天时”来看，成渝地区双城经济圈建设等国家发展战略，释放了政策红利。内江也在推动对外开放、产业结构、宜居宜业等方面取得更大的进步，建设内江机场正逢其时。
从“地利”上看，按照民用航空发展的相关规定，内江与成都、重庆、绵阳、泸州、宜宾等已有机场的周边城市距离适中，空域及气象条件能够满足一个新机场的安全运行要求。
“内江作为一个中等体量的城市，新建机场也符合自己的定位，配套融入成渝世界级机场群。”该负责人表示，相比成渝等城市多年来积累的通往大中城市的成熟航线，未来内江的航线可能会侧重挖掘细分市场，实现与周边机场的错位发展。
对接新兴产业
交通格局调整发挥通道优势
内江市发改委表示，近年来，内江在交通运输领域实施了一系列新作为，推动立体交通格局的完善，为促进交通运输与产业，特别是物流产业的有效对接打好基础。
不久前发布的《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，明确“内江新区”为二级铁路物流基地，“内江北站”为Ⅲ型客运枢纽。2021年底，内江绕城高速公路通车，标志着内江“内联外畅”的高速路网进一步完善。
内江市发改委负责人表示，内江机场的规划建设，也让航空运输有望与铁路运输、公路运输等方式实现更充分地结合，让内江的通道优势逐渐向枢纽优势、门户优势转化提升。
随着机场建设初见端倪，内江还在开始谋划临空经济布局——凭借距离成都天府国际机场较近的区位优势，内江市资中县已高标准启动临空产业承载区建设，招引航空食品、航空物流、休闲度假等产业。目前，资中县已编制临空产业承载区战略规划，谋划包装项目18个，总投资79.75亿元。
形成良性运营格局
机场群促进经济圈周边经济发展
截至2021年10月，成渝地区现有运输机场10座，其中民用运输机场6座（成都双流、成都天府、重庆江北、达州、黔江、万州，其中成都天府国际机场已于2021年1月22日完成试飞），军民合用机场4座（宜宾、南充、泸州、绵阳）。
此外，阆中机场正在建设，预计年底通航。至2025年还将新增乐山、雅安、遂宁3座民用运输机场。
中国民航工程咨询有限公司专家包立超分析认为，目前，双流和江北两个核心机场相隔不到300千米，从全国、全球航空网络来看具有相同的航空区位。今后，两个机场要实现对周边机场的辐射带动能力，以大带小的方式，实现周边机场的发展。
此外，他认为，成渝地区双城经济圈的建设中，成都和重庆均将建设国际航空枢纽作为推动成渝地区双城经济圈建设的重要引擎。因此，对于小型机场的发展，也更加迫切。
所以，内江机场和重庆新机场的诞生，是非常有必要的。
据悉，对于成渝地区双城经济圈而言，机场作为航空运输及城市发展的重要基础设施，已从单一的交通运输设施演变为具备强大影响辐射力的城市功能节点，在带动城市的综合开发和产业调整、增加地区就业和促进地方经济繁荣等方面具有重要意义。
上游新闻记者 王渝凤
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