“智能驾驶的核心价值在于为用户提供充分的‘安全’和‘自由’，逐步将用户从驾驶的过程当中解脱出来。”
日前，2022IVISTA智能汽车大“营”家露营节暨“智慧时代的汽车生活”跨界论坛，在重庆两江新区明月湖融合创新中心举行。在主题演讲环节，演讲嘉宾的一席话，不仅在现场激起了共鸣，也让有关智能驾驶安全的话题再度成为舆论焦点。
目前，行业对于智能驾驶安全的定义，主要基于两个维度，一是它能帮助人们化解交通出行的安全痛点；二是智能网联汽车本身的安全性和可靠性。立足第一个维度，有与会专家指出：人为失误是导致机动车事故的主要原因，据《美国全国机动车事故因果调查》的数据显示：94%的事故关键原因系驾驶者的人为因素，而由“车脑”替代“人脑”操作的智能汽车，能有效规避人为失误，从而大幅降低事故概率。
基于第二个维度，嘉宾们表达了如下共识：自动驾驶的发展将是一个长期迭代过程，不断消除自动驾驶过程中的场景断点，是自动驾驶技术开发的核心目标；解决好安全与舒适的平衡，是自动驾驶商品化的核心目标。通过他提出的两个“核心目标”不难看出，当下还有诸多场景断点亟待消除，要连通这些“断点”，尚有待于自动驾驶技术的持续进化。另外，从市场推广的角度来看，安全是最核心的用户体验，如果不能确保产品的安全性和可靠性，再花哨的智能网联功能，也很难让消费者放心买单。
同样在本次活动上，通用技术中国汽研董事长、总经理万鑫铭在代表主办方致辞时也表示：从硬件定义汽车，到软件定义汽车，归根结底是安全定义汽车。的确，发展智能网联汽车的初心，就是为了让人们更安全、更高效、更舒适地出行，而且只有在安全的前提下，科技带来的出行效率及用户体验的提升，才显得有价值。据万鑫铭介绍，通用技术中国汽研作为第三方科研机构，经过60余年的技术积累，聚焦“安全、绿色、体验”，扎实推进智能网联技术研究、产品开发、行业应用，助力智能网联汽车新生态健康发展。他还特别提到：即将打响的2022IVISTA智能网联汽车挑战赛，其目的就是以赛代练，引导车企开发更安全、更好用的智能汽车。
2022IVISTA智能汽车大“营”家露营节暨“智慧时代的汽车生活”跨界论坛的成功举办，为大战在即的2022IVISTA智能网联汽车挑战赛吹响了集结号。8月15日-18日，让我们将目光再次聚焦重庆两江协同创新区——本届赛事将新增“山城极限挑战赛”，并对虚拟仿真挑战赛、ADAS(辅助驾驶)挑战赛、功能型无人车挑战赛等进行升级，通过设置更“接地气”且更具挑战性的赛道，以及采用更科学、更严苛的评判机制，以全面检验参赛智能网联汽车的安全性、先进性和实用性。据悉，目前已有包括长安汽车、上汽集团、吉利汽车等11家车企，清华大学、同济大学、西南大学等27所高校在内的102支车队，确定参加这场国内乃至全球智能网联汽车领域的顶级赛事。
上游新闻记者 吴键
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