正值新春佳节，阖家团圆，但不少建设者们却选择留在工地过年。
2022年是大瑞铁路大保段“保开通”的关键阶段，为确保大瑞铁路大保段各项任务目标顺利完成，驻渝央企中铁八局一公司大瑞铁路项目部上的建设者们“步履不停”，全力推进施工生产。
今天（2日）是正月初二，大瑞铁路工地上好一派忙碌的景象。
为确保节日期间施工顺利进行，项目部主要领导留岗，提前对节日期间生产物资、安全管控、人员值守等进行了认真部署，确保节日期间稳定生产。同时严格落实好属地疫情防控各项工作，提前储备足防疫物资，做好体温量测及日常消杀工作，全力抓好施工现场疫情防控，确保施工平稳推进。
春节期间，项目部开展“新春走班组”稳岗慰问农民工活动，给工人们送去了米、面、油、腊肉等节日慰问品，让农民工兄弟们感受到了浓浓的年意，把关心关怀送到建设者手中。
“目前，项目管段内已实现了全面交铺，我们利用春节时间，加紧推进防灾救援通道施工，为大保段能够按期开通打下坚实的基础。”项目总工李忠源介绍。
大瑞铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发重要项目，是泛亚铁路西线的重要组成部分，全线采取大理至保山、保山至瑞丽分段建设模式，线路穿越横断山脉，地质条件具有“三高”（高地热、高地应力、高地震烈度）、“四活跃”（活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的岸坡浅表改造过程）特征。
由驻渝央企中铁八局一公司大瑞铁路项目部负责施工的秀岭隧道位于云南省大理州漾濞县境内，全长17.643公里，最大埋深1115米，地处“滇西红层”，围岩破碎、地质构造复杂，共穿越7条断裂带。具有软岩大变形、涌水突泥、高地应力、高地震烈度、高地温等特点，国内罕见，为Ⅰ级高风险隧道。由于受地形限制，不具备开辟横洞、斜井、竖井的条件，无法实现“长隧短打”，只能采取进出口独头掘进方式。至贯通之日，秀岭隧道进口平导独头掘进长度9677米、正洞掘进长度高达10070米，刷新了同类隧道独头掘进亚洲最长纪录。
上游新闻记者 黎静 通讯员 岳斌
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