春节的两江新区果园港依旧繁忙而有序。2月2日，果园港铁路运行部党支部书记罗家兵刚刚完成了一轮24小时的值班任务。
1日下午6点，一辆满载钢材的重车驶入港区。进港货物需要通过门机长桥的装卸车进行卸货，上一批次的钢材即将完成装卸，这辆重车如果不及时进港上位，利用现有车辆进行卸载，门机长桥就要等待。
“春节值班的工作状态和平时差别不大。”罗家兵说，果园港365天都这样，港区24小时作业、工作人员三班倒，每天往返办公室、生产指挥中心、站场。
截至目前，果园港埠有限公司春节期间累计到发火车409辆、船舶4艘，单日吞吐量达6396吨。
据该公司生产指挥中心经理谢淞郁介绍，目前港区主要集中了钢材、煤炭、矿石等货物，经铁路从西北运来的煤，在果园港中转到各发电站、水泥厂；经海江铁联运，从国外进口的矿石通过果园港送到客户终端；还有大量钢材中转到交易市场。
目前，果园港已开通宜宾、泸州、广安、广元等多条水水中转航线，四川、贵州、陕西、青海、新疆等多条铁水联运运输线路，成为上述地区外贸货物的中转港。不久前，重庆港口岸扩大开放果园港区通过国家验收，这意味着货物抵达果园港后，可直接通关出口，果园港的枢纽能力进一步强化。
数据显示，2021年，果园港完成港口装卸自然吨1839万吨，同比增长11.4%；集装箱吞吐量37万TEU，同比增长38%。
“元旦当天，我们有14艘船停靠，超过1900个标箱，货物吞吐量近4万吨。铁路运输方面有20节车厢货物抵达，西部陆海新通道发送30节车厢货物，还有25节车厢货物发往贵州。” 重庆果园集装箱码头有限公司生产部部长许文俊说。
上游新闻记者 严薇
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