党的十九大代表、重庆中车长客轨道车辆有限公司技术党支部书记、技术部副部长 姚鸿洲

心愿

党的十九大胜利闭幕，作为基层党代表的姚鸿洲，这些天来感受最真切的就是“振奋”“自信”。

姚鸿洲是一名轨道交通行业的技术工作者，他深刻地知道，创新是技术发展的关键。党的十八大以来，他见证了轨道交通技术的飞速发展。同时，党的十九大报告又提出“创新是引领发展的第一动力”，这让搞技术的姚鸿洲们更坚定了方向，有了更美好的期待。

姚鸿洲期盼，对包括轨道交通行业在内的整个实体工业，能有更多的政策引导和激励，将传统制造企业打造成服务型、智能型企业，让中国品牌屹立于世界。

行动

从技术引进到自主创新

“85后”姚鸿洲，是重庆中车长客轨道车辆有限公司技术党支部书记、技术部副部长。在重庆，我们出行乘坐的轨道车，就是姚鸿洲所在团队研发、制造出来的。

从重庆出发前，姚鸿洲就接到“任务”：一定要把党的十九大精神领悟好、学习好，带回重庆贯彻好、落实好。

姚鸿洲一直惦念着报告中的一句话——创新是引领发展的第一动力。这几年，重庆轨道交通发展得特别快，从依赖国外技术到实现完全的重庆设计、重庆制造，正是创新引领发展的体现。

姚鸿洲今年32岁，从西南交大电气工程及自动化专业毕业后，于2008年来到重庆，进入重庆中车长客轨道车辆有限公司工作，成为了一名年轻的轨道交通技术员。

像年轻的姚鸿洲一样，中国的轻轨事业也正处于起飞阶段。当时重庆已有了轨道交通二号线，但主要是靠技术引进，而且车厢也是长春中车制造。

2009年，姚鸿洲被派往长春学习。姚鸿洲是个“技术控”，一旦钻进去，一定要吃透才甘心。那年除夕，姚鸿洲泡在车间里，研究电气结构技术，饿了就泡碗方便面吃。

经过近一年的学习钻研，姚鸿洲掌握了轨道车辆的设计制造技术。回到重庆的第二年，他便牵头自行生产制造了第一列“重庆造”轻轨列车。

“从技术引进到自主创新，我们实现了轨道交通的跨越突破”，姚鸿洲说，现在，重庆的轨道车厢都是“重庆造”，这也让他和团队非常自豪。

制造业要依靠技术创新

在党的十九大报告中提出，创新是引领发展的第一动力，是建设现代化经济体系的战略支撑。

重庆轨道交通的发展，正是依靠了“创新”的力量，这一点姚鸿洲深有感触。

姚鸿洲说，作为一名轨道交通行业的技术工作者，见证了轨道交通技术飞速发展。随着重庆城市建设步伐的加快，城轨交通的需求逐年增大，创新研发也有跨越式突破。不仅满足本地市场需求，更在国内外市场获得认可。

“制造业必须依靠自主创新。轨道交通要想保持技术领先优势，就要不断创新。”姚鸿洲说，人才是建设创新型国家的关键，要留住人才，不仅需要待遇、收入等硬件，更需要良好的创新环境等软件。“党的十九大报告提出倡导创新文化，希望能有更多的政策支持。”

工作9年，姚鸿洲已成为公司专业技术带头人，带领公司技术团队先后获得轻轨车辆领域8项实用新型应用创新技术专利，其中5项姚鸿洲是第一发明人。

创新创下多个“世界之最”

正因为主动钻研谋创新，“重庆造”新一代跨座式单轨列车有几个国内、乃至世界之最：爬坡能力最强、转弯半径最小以及造价相比地铁低1/3，环保性能也优于地铁，运营过程中噪音小。这些特点，让“重庆造”在国际市场上有了竞争优势。

今年9月，十号线不载客试运行，使用的As型地铁车厢正是姚鸿洲所在团队研发的。该车型为重庆独有，更适应重庆的山地特征。

通过创新，姚鸿洲期盼地铁融入大铁路网。轨道采用的是直流电，城际铁路采用的是交流电，“双流制”车辆需要解决的就是轨道、城际铁路列车间如何实现电流的自由切换。目前，团队还基本攻克了“双流制”轨道车辆的技术难关，预计2018年，国内第一列投入运营的“双流制”车辆将下线。未来，城市里的轨道列车也能开到城际铁路上，实现一车直达。“接下来，我也将在本职岗位加倍努力，推动轨道交通产业实现车辆、线路、运营、维修等全方位技术覆盖贡献自己的力量。”姚鸿洲说。

上游新闻-重庆晨报记者 蒋艳

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