连日来，特斯拉降价事件已经沸沸扬扬，引发了不少已经购车车主的不满。早在3月1日，特斯拉中国下调了全系车型售价，每款汽车降价幅度会有所差别。比如Model 3系列降价区间为2.6万元-4.4万元，Model S系列降价区间则为1.13万元-27.75万元，Model X系列降价区间为17.45万元-34.11万元。低至1.13万元高至34.11万元的降价幅度让不少用户感到不满。为了安抚老客户的情绪，近日特斯拉做出了新的调整。
根据特斯拉官网显示，特斯拉的两种补偿方案为：订单保持原有价格，将原本赠送的增强版自动辅助驾驶（EAP）免费升级为Autopiolot自动辅助驾驶+全自动驾驶能力（AP+FSD）；或者，订单享受新的官网价格，自动辅助驾驶（AP）或全自动驾驶能力（FSD），需要按照官网价格另外选配。至于该补偿方案消费者是否会接受，还需要进一步观察。
半价购买自杀模式？
特斯拉这一招看起来是“一举两得”。但在自动驾驶方面，特斯拉一直饱受诟病。
相关报道显示，2018年以来特斯拉汽车已经造成了一系列死伤事故。多数事故和车主过于依赖自动驾驶功能有关，很多车主在驾驶特斯拉汽车时，并没有将双手始终放在方向盘上。
在2015年，马斯克吹了一个牛，称2017年之前特斯拉将实现全自动驾驶。当然，这个目标没有实现。而在前不久，马斯克又表示，很有信心特斯拉电动车在2019年能实现完全自动驾驶。然而业内普遍认为完全意义的自动驾驶可能十年内都难以实现。
所以，这一次马斯克推出的这个补偿活动被不少人称之为“半价购买自杀模式”。在并不是很靠谱的情况下，自动驾驶的购买无疑是增加了车祸的风险。
加速特斯拉国产化的前兆？
2018年，特斯拉在中国的收入仅为10.65亿美元，同比2017年下滑13.3%。如果说失去了中国市场，这无疑是失去了一个“香饽饽”，特斯拉显然不会“坐以待毙”。
去年下半年，马斯克将在上海建立超级工厂的消息让不少消费者表示兴奋，国产化的特斯拉意味着价格更加便宜。根据马斯克对上海工厂的安排，Model 3的低价版本，将主要会在这里生产。要知道，目前特斯拉Model 3在美国的起售价仅为3.5万美元（约合24万人民币），而国内版的Model 3长续航电池双电机全轮驱动版售价499000人民币，比美国版起售价的2倍还多。
尽管有许多消费者质疑特斯拉降价“如同儿戏”，但是从特斯拉在国内的发展进度来看，马斯克不仅想要侵占国内的新能源市场，还大有对国内的造车新势力形成全面的压制之势，这或许是意味着国产化进程的加速。
上游新闻综合自36氪、观察者网等
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