3月12日上午10点，一列满载货物的班列从果园港铁路专用线徐徐驶出，将沿着“陆海贸易新通道”直通广西钦州港，随车商品将陆续走进东盟各国，并运往西贡、海防、雅加达、印度钦奈等地。这标志着陆海贸易新通道（果园港）班列正式开通运行。
重庆货物10天即可抵达东南亚
据介绍，此次班列承运的货物既有重庆本地制造的汽配、装备机械类产品，也辐射了成都等周边省市的货源。
“此次班列到达广西钦州港的时间只需要2天，到东南亚国家的时间累计也不会超过10天，而之前向东走长江水道再转道去东南亚则需要22天左右。从这个角度来说，陆海贸易新通道（果园港）是费效比最高的通道。”中国外运重庆有限公司副总经理胡强称。
同时，始发现场一并举行了“路企直通”班列首发仪式。果园港相关负责人称，路企直通运输启动后，本务机车能实现在铁路和企业间的直入直出，从而减少果园港发运国际班列的中间环节，提升物流效率。
多条国际物流通道“无缝贯通”
值得一提的是，以此为标志，陆海贸易新通道、长江黄金水道、中欧班列（重庆）等国际物流通道在果园港实现了无缝贯通。
“陆海贸易新通道（果园港）暨路企直通班列的正式发车，将充分联结国内外两个市场，助推重庆充分参与国际分工，将深处内陆的两江新区拉至对外开放的一线阵地，进一步打造内陆开放高地。” 两江新区党工委副书记、管委会副主任张国智表示。
公开资料显示，陆海新通道现已形成国际铁海联运、跨境公路运输和国际铁路联运等三种主要物流组织形式互为补充、协同发展的格局，运行线路在国内扩大至西部各省区市，向北延伸至二连浩特，在国外向南陆上延伸至中南半岛直至新加坡，海上延伸至新加坡等71个国家155个港口。
截至目前，果园港码头前沿16个5000吨级泊位已全部建成并投入使用，港区“前港后园”和“铁公水”联运基本实现，并形成集装箱80万TEU、件散货600万吨、滚装商品车70万辆和铁路500万吨的通过能力。
而依托中国（重庆）自由贸易试验区、中新（重庆）战略性互联互通示范项目、保税港等众多开放平台，两江新区正加速构建承东启西、沟通南北、通江达海的内陆开放门户。
上游新闻记者 严薇
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